Советские автобусные остановки
Канадец Кристофер Хервиг более десяти лет фотографирует автобусные остановки советской эпохи.
В 2002 году я проехал на велосипеде из Лондона до Санкт-Петербурга, поставив перед собой задачу: делать по одному хорошему снимку каждый час.
Это было непросто — приходилось все время очень внимательно смотреть по сторонам. Въехав в Литву, я очень скоро стал замечать — не заметить было просто невозможно — стоявшие вдоль шоссе автобусные остановки удивительного дизайна: одинаковые практически не попадались. В Латвии и Эстонии меня ждала та же картина. Так я обнаружил феномен старых автобусных остановок, которые в советское время стали полигоном для творческих экспериментов местных архитекторов. И фантазия, и бюджет, похоже, были безграничны.
Я был очарован увиденным, и с тех пор фотоохота на автобусные остановки бывшего СССР превратилась в долгосрочный проект: за 12 лет я проехал более 30 тысяч километ-ров по 14 бывшим союзным республикам. В 2014 году я выпустил небольшим тиражом фотокнигу, посвященную остановкам, и, к моему удивлению, ее очень хорошо приняли. Это вдохновило меня выпустить второе, дополненное, издание большим тиражом. В уходящем году мы с двумя друзьями провели несколько незабываемых дней в Белоруссии, снимая фотографии для альбома.
У каждого региона свой колорит, свой неподражаемый стиль. Больше многих других мне понравились остановки в Абхазии, но поездка туда оказалась, пожалуй, самой сложной. В один из дней местный таксист пригрозил сдать меня в милицию, как американского шпиона. У меня был выбор: или расстаться с крупной суммой денег, или попасть в руки спецназа — по крайней мере, так говорил таксист. Он был в ярости, но в конце концов я сумел покинуть страну, потеряв всего пару сотен долларов, с флэшкой, спрятанной в нижнем белье, — на тот случай, если бы у меня отобрали камеру.
Я вырос в Канаде во времена холодной войны и, как и все тогда, имел весьма ограниченное представление об СССР, его жителях и тем более о советской архитектуре и дизайне. Мне представляется, что автобусные остановки, эти относительно скромные конструкции, создавались без серьезной идеологической нагрузки. Их авторы просто хотели порадовать своих земляков, дать волю творческому самовыражению, вызвать у людей чувство национальной гордости, наконец. Фотографируя эти остановки, я словно делал портреты людей, которые приятно удивляли меня, опровергая предрассудки, с которыми я приехал к ним в дом.
Гагры Абхазия
В 2002 году я проехал на велосипеде из Лондона до Санкт-Петербурга, поставив перед собой задачу: делать по одному хорошему снимку каждый час.Коотси Эстония
Это было непросто — приходилось все время очень внимательно смотреть по сторонам. Въехав в Литву, я очень скоро стал замечать — не заметить было просто невозможно — стоявшие вдоль шоссе автобусные остановки удивительного дизайна: одинаковые практически не попадались. В Латвии и Эстонии меня ждала та же картина. Так я обнаружил феномен старых автобусных остановок, которые в советское время стали полигоном для творческих экспериментов местных архитекторов. И фантазия, и бюджет, похоже, были безграничны.Нитсику Эстония
Аральск Казахстан
Я был очарован увиденным, и с тех пор фотоохота на автобусные остановки бывшего СССР превратилась в долгосрочный проект: за 12 лет я проехал более 30 тысяч километ-ров по 14 бывшим союзным республикам. В 2014 году я выпустил небольшим тиражом фотокнигу, посвященную остановкам, и, к моему удивлению, ее очень хорошо приняли. Это вдохновило меня выпустить второе, дополненное, издание большим тиражом. В уходящем году мы с двумя друзьями провели несколько незабываемых дней в Белоруссии, снимая фотографии для альбома.Тарас Казахстан
У каждого региона свой колорит, свой неподражаемый стиль. Больше многих других мне понравились остановки в Абхазии, но поездка туда оказалась, пожалуй, самой сложной. В один из дней местный таксист пригрозил сдать меня в милицию, как американского шпиона. У меня был выбор: или расстаться с крупной суммой денег, или попасть в руки спецназа — по крайней мере, так говорил таксист. Он был в ярости, но в конце концов я сумел покинуть страну, потеряв всего пару сотен долларов, с флэшкой, спрятанной в нижнем белье, — на тот случай, если бы у меня отобрали камеру.Чимкент Казахстан
Пицунда Абхазия
Я вырос в Канаде во времена холодной войны и, как и все тогда, имел весьма ограниченное представление об СССР, его жителях и тем более о советской архитектуре и дизайне. Мне представляется, что автобусные остановки, эти относительно скромные конструкции, создавались без серьезной идеологической нагрузки. Их авторы просто хотели порадовать своих земляков, дать волю творческому самовыражению, вызвать у людей чувство национальной гордости, наконец. Фотографируя эти остановки, я словно делал портреты людей, которые приятно удивляли меня, опровергая предрассудки, с которыми я приехал к ним в дом.Пицунда Абхазия
Гали Беларусь
Ереван Армения
-
Сергей
- 1
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
0
Как всё убого, хотя и было по задумке неплохо.Следить надо, как за порядком в доме.
- ↓
0
на пути автора из Лондона до Питера всретились автобусные остановки из Абхазии, Армении и т. д. Круто заложил виражок.))))))Другое дело, что материалы были качественные в Союзе, и до сих пор эти«шедевры» стоят.
- ↓
+7
Настоящее народное творчество!
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
+1
Так вот это и есть по-марксистски. Преемственность поколений, сохранение и развитие предыдущего опыта.
- ↑
- ↓
+3
слабая подборка -мало фоток. ранее была интереснее. но текст гораздо интересней. хочется сказать автору -не бойтесь, холодная война закончилась.
- ↓
+7
заброшенные неухоженные остановки после СССР
- ↓
+12
остановки просто класс
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
+2
соглашусь. но может быть и дипломная работа.
- ↑
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
+8
Нормальное путешествие из Лондона в Санкт-Петербург через Казахстан:-).
Междугородние остановки — та еще песня. Архитектору и проявиться хочется на «малых формах» и бюджет, как правило мал, да и разбомбят и распишут ее вандалы все равно.
Вот в городе, в свою бытность главным архитектором дал двум предпринимателям построить автобусные остановки на левом и правом берегу. Кроме того, что они сами разработали дизайн и проекты, организовали там торговлю. Градостроительный совет согласовал. Остановки с карманами для автобусов и с разрешение в ГИБДД были построены.
До сих пор существуют, укрывают пассажиров от непогоды, ну и конечно, торгуют. Одни мороженным и сладостями, другие сигаретами и пивом. У города проблем с их содержанием нет.
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
+9
В Гаграх — удивительно красивая остановка, очень понравились остановки в Пицунде. К сожалению, разрушенные скамейки сильно портят красоту остановок.
- ↓
+3
В Казахстане Джамбул переименован в Тараз, а Чимкент сейчас пишется как Шымкент, через Ы.
- ↓
