Великий 677-й
ЛиАЗ 677 — это настоящий шедевр советского промдизайна!
На ЭкспоСитиТрансе была представлена ретро-техника из музея Мосгортранса. В общем-то, всю эту технику все желающие могут наблюдать у центрального входа на ВДНХ на 12 июня, День города и, иногда, на некоторые другие праздники, поэтому, уверен, вы сто раз видели все эти ретро-автобусы. У «ЭкспоСитиТранса» есть преимущество — не очень большой поток желающих затолкать внутрь раритета своих чад (чтобы потом сфоткать их на мобильник, да), поэтому все желающие могли абсолютно спокойно посидеть внутри раритетов (ну, или просто постоять рядом) и поностальгировать о былых временах. Я сначала и не собирался фотографировать то, что видел уже сотни раз, но вдруг в глаза бросился 677-й ЛиАЗ, которого раньше видеть не доводилось, ибо раньше МГТ пригонял на подобные мероприятия 677М желтого цвета, который есть у меня во всех возможных ракурсах. Итак, под катом немного моих восторженных фоток от очередной встречи с легендой и чуть-чуть фоток всего остального.
Во времена моего детства «чистых» 677-х уже почти не было, я опознавал их по круглым маленьким задним фарам. Помню, как-то ездили на таком из Тушина в Химки, уже и не вспомню, зачем. Потом их места заняли 677М. Их я помню куда лучше.
В каждом 677-м был один и тот же запах, вот и в этом он тоже был. Даже и не знаю, откуда он, но факт, нос тут же его вспомнил.
Помните, как ездили на таком в школу, институт или на работу? Вот и я тоже помню. В последний раз я ехал на 677-м в марте 2003 года, домой из института, от станции метро «Калужская» до дома. Номер маршрута, стало быть, был 1-й.
В детстве самым любимым местом у меня был диван справа, сразу за кабиной. Помню, я очень расстраивался, если места там были уже заняты.
Ехал в автобусе с такой билетной кассой всего раз в жизни — как раз когда мы ехали в Химки.
А вот эта штука была на всех 677-х до конца. Ни разу ей не пользовался.
Надо отдать должное работникам МГТ: все представленные на выставке экспонаты находятся в состоянии, близком к идеальному, никогда такого не видел. Отлично подготовились, молодцы.
Ну, и немного всего остального:
Спасибо за внимание!
На ЭкспоСитиТрансе была представлена ретро-техника из музея Мосгортранса. В общем-то, всю эту технику все желающие могут наблюдать у центрального входа на ВДНХ на 12 июня, День города и, иногда, на некоторые другие праздники, поэтому, уверен, вы сто раз видели все эти ретро-автобусы. У «ЭкспоСитиТранса» есть преимущество — не очень большой поток желающих затолкать внутрь раритета своих чад (чтобы потом сфоткать их на мобильник, да), поэтому все желающие могли абсолютно спокойно посидеть внутри раритетов (ну, или просто постоять рядом) и поностальгировать о былых временах. Я сначала и не собирался фотографировать то, что видел уже сотни раз, но вдруг в глаза бросился 677-й ЛиАЗ, которого раньше видеть не доводилось, ибо раньше МГТ пригонял на подобные мероприятия 677М желтого цвета, который есть у меня во всех возможных ракурсах. Итак, под катом немного моих восторженных фоток от очередной встречи с легендой и чуть-чуть фоток всего остального.
Во времена моего детства «чистых» 677-х уже почти не было, я опознавал их по круглым маленьким задним фарам. Помню, как-то ездили на таком из Тушина в Химки, уже и не вспомню, зачем. Потом их места заняли 677М. Их я помню куда лучше.В каждом 677-м был один и тот же запах, вот и в этом он тоже был. Даже и не знаю, откуда он, но факт, нос тут же его вспомнил.Помните, как ездили на таком в школу, институт или на работу? Вот и я тоже помню. В последний раз я ехал на 677-м в марте 2003 года, домой из института, от станции метро «Калужская» до дома. Номер маршрута, стало быть, был 1-й.В детстве самым любимым местом у меня был диван справа, сразу за кабиной. Помню, я очень расстраивался, если места там были уже заняты.Ехал в автобусе с такой билетной кассой всего раз в жизни — как раз когда мы ехали в Химки.А вот эта штука была на всех 677-х до конца. Ни разу ей не пользовался.Надо отдать должное работникам МГТ: все представленные на выставке экспонаты находятся в состоянии, близком к идеальному, никогда такого не видел. Отлично подготовились, молодцы.Ну, и немного всего остального:Спасибо за внимание!
-
Сергей
- 2
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+3
мы студенты, стоя на задней площадке дружно приседали, отчего автобус раскачивался по своей длине, поочерёдно задирая то нос, то хвост. С улицы это выглядело пприкольно, при этом водила грозился всех высадить.
- ↓
+7
Жёлтый, он более родной, а звук и запах, навеки в памяти народной и в сердце едино всё слилось
- ↓
-5
Икарусы были лучше
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
0
То же глупость. Работая на 677 все мечтали пересесть на Икарусовский обрубок. Икарус холодный зимой потому что котёл надо включать, а не соляру экономить. Медленный? Вы видели 677, даже не битком, еле ползущий в горку на пониженной? ГМП штука хорошая, пока не гонит масло, отрегулированы золотники и не спалены фрикционы. Ну и если за баранкой рукожоп, то марка автобуса значения не имеет, а также обслуживание большую роль играет. Да, для пассажира 677 хороший автобус, но для водителя, на себе испытал.
p.s. Если заткнуть воздуховод отопителя фуфайкой, то у водителя будет " Ташкент " а у пассажиров дуборез страшный!
- ↑
- ↓
0
- ↑
- ↓
0
Полностью согласен! Икарус это была верхушка мечтаний!
- ↑
- ↓
+3
А я очень любила этот автобус, он был теплый, а зимой это большой+.
- ↓
-10
Это ужас на колёсах, а не автобус. Он едва трогался от остановки, весь трясся и скрипел, коробка передач выла как ведьма на колу, а в салоне ещё воняло недогоревшими выхлопными газами. После поездки на этом автобусе головная боль обеспечена.
- ↓
+8
Любимый летний автобус, с таким родным звуком гремящих бутылок от АКПП.
А зимой больше нравился Львовский — он теплее.
- ↓
+11
Мне они очень нравились. Особенно любил ездить на переднем боковом сиденье возле окошка к водителю. )))
- ↓
+12
В автобусах был огромный смысл, философия и простая житейская необходимость.
- ↓
