С конца 1950-х это был самый доступный личный транспорт в СССР. Однако мотороллеры находили и довольно широкое применение в народном хозяйстве Советского Союза.
Праздничная демонстрация, 1961 год:
Единственный серийный мото-рикша в истории СССР:
Это уже, думаю, самоделка:
Это вообще что-то невероятное:
Развозной фургон:
Бочка:
Грузовичок:
Коляска к мотороллеру:
Последние комментарии
я Не справился с этой эпохою, потому что мне было это по… Не имел, и не хотел.
Эххх… золотое было время!
Трудяги «Муравьи» очень много перевозили грузов.
Надо сейчас восстановить выпуск этих мотороллеров.Мне кажется они пойдут на ура!
Молодец Сергей, что выкопал для всеобщего обозрения такие ШЕДЕВРЫ СОВЕТСКОЙ МЫСЛИ — это что то невероятное, ведь прожил более 60 лет изьездил весь СОВЕТСКИЙ СОЮЗ вдоль и поперёк, а такого ЧУДА не видел, ладно бы один экземпляр, так ведь несколько экземпляров увидел впервые, тем более что я с техникой на ты! СПАСИБО СЕРГЕЙ!!!
Муравей и Тула были ничего, а Вятка была редкостной дрянью.
У меня был «Электрон», продал в прошлом году.Техника достаточно грустная, вроде простая, но ломкая и капризная.Купил «Ямаху TW 200»-изумительный аппарат, но ностальгия по «Электрону» присутствует, на дороге притягивает взгляды.
У меня мтороллеры ассоциируются с запахом КАРБИДА =) Ибо всегда на них баллоны возили для сварки… наш ЖЭК по всем домам… и вот как-то с детства — как мотороллер с кузовом, ОБЯЗАТЕЛЬНО запах карбида… мммм! =)
Моторикши какие-то странные. Как водитель из-за спин-то на дорогу смотрел?
Классно!!!