Хотя круг базовых, массовых моделей советского автопрома был относительно невелик, на дорогах СССР можно было встретить множество всяких редких экземпляров и просто диковин.
Например, Жигули-кабриолет:
Если вспомнить, чем были интересны демонстрации в Тольятти, так это несомненно прохождением колонны Волжского автозавода. Празднично переодетые «Жигули»-пикапы представляли все подразделения завода: металлурги, прессовщики, механосборочное и сборочно-кузовное производства, комбинат общественного питания.
1.
В этом «рафике» можно было купить билеты на предстоящие выступления иллюзиониста и фокусника Эмиля Кио, отца не менее знаменитого Игоря Кио.
А вот управление главного конструктора показывало новые и даже перспективные модели.
2.
Спортивно-технический клуб ВАЗа… — это мечта! Мечта многих мужчин и некоторых женщин :) А уж когда тебе 13 лет!..
3.
4.
5.
Спортивные «копейки» в различных вариантах
6.
«Багги»… О, это было целое направление в техническом творчестве!
Хороший материал о развитии тольяттинского багги-строения в статье Г. Кулумбетова, руководителя СКВ «Багги», г. Тольятти, Куйбышевская обл. из журнала Моделист-конструктор 1989 года.
7.
И были даже такие экземпляры.
Последние комментарии
Cергей, спасибо!!! Но НИКАКОЙ ЭКЗОТИКИ ТУТ ПРАКТИЧЕСКИ НЕТ.
А хде экзотика? Гонщицкая копейка?
что-то есть волшебное в «копейке»
Мне «тройка» — кабриолет понравилась...))) Первый раз в жизни — вижу...))
Сейчас много «разных» (импортных)машин, но мне больше всех нравится ЖИГУЛИ.
Ожидал большего, но и это интересно. Мой отец работал сварщиком на строительстве Ваза ( сами с Украины). Ездил сам на класике, одна была с усиленным кузовом ( самоделка) могла перевозить 800 кг груза, вторая обычная (из Германии 84 г.в.) пережила дтп, сделали — ездит до сих пор.
Хорошая подборка! Спасибо.
Ваз 21011 разобран по винтикам и собран в ручную с 79г. по 95. Спасибо могу сказать и низкий поклон.
хочу ладу 07