Ил-62 — первый советский реактивный пассажирский самолёт для полётов за океан

В 1963 году взлетел первый советский реактивный пассажирский самолёт, который мог совершать беспосадочные рейсы из Москвы в Гавану.

Интернациональный

14 государств закупали лайнеры Ил-62. На экспорт ушло около трети самолётов. Это один из самых высоких показателей в истории советского авиапрома.
Для высших лиц
На базе Ил-62 были созданы специальные версии для перелётов первых лиц государства. На нём летали и Леонид Брежнев, и Борис Ельцин.
Вместимость Ил-62
Главные цифры (Для модификации Ил-62М)
Крейсерская скорость 850−870 км/ч
Дальность полёта 10 700 км
Высота полёта 9 100−12 100 м
Ил-62

Главные события в биографии Ил-62

1959 Власти СССР приняли решение о создании турбореактивного пассажирского самолёта, способного совершать перелёты на расстояние в 10 тысяч км.
1960 Из-за загруженности своего КБ от проекта отказался самый известный создатель пассажирских самолётов в СССР Андрей Туполев. И тогда за воплощение идеи в жизнь взялся ещё один талантливый авиаконструктор Сергей Илюшин.
1967 Первые лайнеры приняты в эксплуатацию.
1973 Начались полёты авиалайнера Ил-62M, который являлся значительно модифицированной версией Ил-62.
1975 Лайнер совершает перелёт Москва — Сиэтл через Северный полюс. Этот рейс для тех лет был одним из самых дальних в советской пассажирской авиации.
1985 На экраны выходит фильм «Рейс 222», почти всё действие которого происходит на борту Ил-62.
Филателистам
Самолёт оказался не столь популярен в качестве изображения для почтовых марок, как некоторые другие лайнеры. Но тем не менее оставил свой след в филателии.

Марка с изображением Ил-62

Запасной бак

Огромный киль самолёта служил и как дополнительный топливный бак. В него вмещалось до пяти тысяч литров авиационного топлива.

Задний ход

Ил-62 имел редкую особенность. Ему разрешалось двигаться по аэродрому задним ходом с помощью реверса.

В сериале

В 1986 году в ГДР был выпущен сериал «Место встречи — аэропорт», посвящённый приключениям экипажа самолёта Ил-62 восточногерманской авиакомпании Interflug.
«Место встречи — аэропорт»

Памятник

В аэропорту Шереметьево в честь Ил-62 установлен памятник. Нос самолёта высоко приподнят и символизирует стремление к небу.
« Одесса в 1981 году
Мультфильмы из СССР, ставшие популярными за... »
  • +106

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

+3
нормальная машина летал
+3
Я помню модель этого самолета производства ГДР. Каждую деталь, как сегодня. 10 000 км это из Калининграда до Магадана без пересадок и посадок! И сам лайнер отличался уверенным полетом, почти без ям и турбулентности.
+3
2 января 1963 года был испытан В. К. Коккинаки и второй пилот Э. И. Кузнецов.
И сломали хвостовую опору.
На что Владимир Константинович ответил — это было лишнее в самолете.
+5
хороший самолет
+4
Приходилось летать, очень хорошие воспоминания остались)
+5
Лучший самолет на котором я летал. Дядька в свое время командовал отрядом правительственных Ил-62М.
+5
Ил62 классный самолет, ИМХО самый красивый, но не первый дальний реактивный… Всетаки первым был ТУ104 — переделка из военного Ту16
+3
Туполевский ТУ-114 тоже неплохой. Переделка из военного ТУ-95. Дальность примерно 9500 км.
+7
Речь идёт не просто о первом реактивном самолёте, а о первом реактивном самолёте «для полётов за океан». Дальность полёта ИЛ-62 10000 км, а ТУ-104 — чуть больше 2000.
+13
Чудесный самолёт и чего его отодвинули?
+1
Больно прожорлив для наших дней
+4
Потому что российской олигархии не выгодно его выпускать, им проще взять в аренду Боинг или А-310 (320, 325) и на них летать, а всю прибыль выводить через совместные авиакомпании; грубо говоря, просто и тупо гробят страну, в частности, аэрофлот. Почитайте, там вирусов нет:http://kprf.vrn.ru/documents/sockap.doc
+1
ИЛ-96