Бензин в СССР: его качество и цена

Небольшой очерк о ценах на бензин во времена, когда он стоит, как говорят, дешевле чем газировка.


Так это было или нет я не берусь утверждать, просто не знаю стоимость газировки пол века назад, но стоимость бензина смотрится смехотворной, в сравнении с сегодняшними ценниками.

В СССР все заправки, понятное дело, были государственные и на всех действовал единый прейскурант цен. Государственным комитетом ценообразования при Госплане СССР 29 ноября 1968 был утвержден прейскурант цен № 882, согласно которого с 1 января 1969г. устанавливались следующие розничные цены на бензин в СССР:
Бензины автомобильные
А-66 -ГОСТ 2084-67- 0р.60коп.
А-72- ГОСТ 2084-67 -0р.70коп.
А-76- ГОСТ 2084-67 -0р.75коп.
АИ-93-ГОСТ 2084-67 -0р.95коп.
АИ-98-ГОСТ 2084-67 -1р.05коп.
Авиационный Б-70 — ГОСТ 1012-54 — 1р.20коп.
Топливная смесь — ВТУ 30-8-63 — 0р.80коп. Экстра ВТУ НП 67-60 — 1р.00коп. Это смесь топлива и масла для мотоциклов и всяких двухтактных моторов.


Цены – в рублях за 10 литров. Цены были едиными для всех покупателей в рознице, разве что частникам бензин продавался за наличку, а государственный транспорт заправлялся по талонам. Действовали почти по всей территории СССР кроме отдалённых северных районов, там стоимость топлива, впрочем как и всего остального, была немного выше. Качество бензинов в целом соответствовало ГОСТам. Цена за 10 литров, а не за литр, устанавливалась потому как тогдашние механические бензоколонки имели градацию счётчиков в 5 литров. К тому же заправок было мало, и раз уж выезжал автовладелец заправиться, то заливал полный бак, а порой и пару канистр в запас. У дедушки, помню, вообще бочка на 200 литров в гараже стояла, оборудованная краником внизу, пополнялась время от времени «про запас».


Через несколько лет, в начале 70-х, бензин немного подорожал, в среднем на 5 коп, а низкооктановый А-66 начал выводиться из продажи. К середине 80-х был выведен из продажи и А-72, а так же смесь для двухтактных моторов мотоциклисты мешали на заправки уже сами, в металлическом ведре которое было на заправке специально для этих целей, там же можно было купить и масло.
Резкое подорожание произошло в 1978 году, и следующее за ним – в 1981 году. Цены выросли вдвое, 10 литров семьдесят шестого стали стоить уже 3 рубля, а этилированного АИ-93 – 4 рубля. Больше цены на бензин не поднимались до самого распада СССР, но стал наблюдаться дефицит топлива на заправках.

Середину 80-х я уже застал, хоть был тогда еще ребенком, но помню как часто на заправках, их тогда было немного, заправочные шланги были обмотаны вокруг колонки, означали они отсутствие топлива. Наличие же топлива было видно издалека – по очереди машин и мотоциклов, выстраивавшихся у заправок. Мы тогда жили на Донбассе, в небольшом городе, возможно в других регионах и в крупных городах ситуация была получше.
Еще помню интересный момент, не знаю с чем связанный. В 90-м, или в 91-м на заправках появился один вид бензина и почти всегда он был в наличии. Этилированный АИ-93. Остальные отсутствовали, для нашей «Волги» 24-10 это было неплохо, ездила она на нем замечательно, а вот техника постарше нуждалась в настройках, поскольку никакого другого бензина не было, этим, «ядовитым» заправляли даже старые ЗИЛы и Газоны. Этилированный АИ-98 (примерно соответствует современному А-95) я не то, что не припоминаю в продаже, я про его существование даже не знал тогда, да и какие машины ним в СССР в 70-х и 80-х можно было заправлять – тоже сложно представить.

Что можно сказать, подытожив. Цены на бензин в 70-х действительно были копеечными, и сравнимыми наверное, со стоимостью сладкой газировки с сиропом, но и зарплаты пропорционально, были не многотысячными.
« Когда возраст - не помеха разведчику!
Минобороны России опубликовало рассекреченные... »
  • +138

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

-3
вот брехня в 70е 93-й стоил 40 коп
+3
40 копеек 93-й стал стоить осенью 81, как и сказал автор статьи. Перед подорожанием поползли слухи по стране о росте цены вдвое. По телевизору в программе «Время» выступил какой-то большой чиновник и сказал, что если поднимутся цены на бензин, то пусть ему отрубят обе руки. Цены выросли через 2 дня. А вот про руки долго вспоминали все, кроме чиновника.
0
«Слышал звон, да не помню, про что он...» В 80-х никакие чиновники никогда по телеку не выступали! В январе 91-го, министр финансов Павлов давал «на отруб» обе руки, обещая, что денежной реформы не будет! А через две недели начали менять пятидесяти- и сторублевые купюры…
+8
Да, было время! У Явы бак 13 литров. На рубль полный бак ( 8 коп. смесь 1:25 ), расход 3,5 литра-хватало почти на 400 км. И было это в 1971 году.
+5
У венгерской Панонии 18 литров. И была сменная зведочка в вариантах с коляской или без.
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
+3
В 81-м 93-й стоил 10 копеек литр. Через год уже 20. Где он стоил по трёшке за 10 литров? Покупал за пол цены (10 коп) у знакомого водилы «Урала» до 87 года.
+2
В Закавказье 93-й бензин в 80-х годах стоил 3 р. за 10 л — за базар отвечаю! К счастью были «дойные коровы» — армейские машины Урал-375 с расходом 100 л/100 км 93-го бензина!!!
+2
Так точно. И бензин регулярно списывался.
0
Это да. У нас в части списали такой Урал по выработке моторесурса при огромном пробеге, а фактически около 0.
+1
Всё верно. Последнее повышение опять было в 2 раза и 93-й уже стоил 40 копеек. Это было Последнее повышение до распада СССР.
+1
Поллитровая бутылка минералки стоила 20 копеек ( 12 коп. Стоимость тары и 8 коп.вода). Из этого следует, что литр минералки стоил 16 копеек
+3
Авиационный бензин Б-70 применялся для промывки. Поршневые авиационные двигатели работали на Б-91/115. После СССР прекратилось его производство. Сколько он стоил — не могу сказать. В свободной продаже не видал. Сейчас АН-2 и спортивные самолеты заправляют 92-м.
+2
я его мешал с 93м, примерно напополам. Машина шла на взлёт. Обороты холостые понижал. Расход был примерно на 30% меньше. Просто класс! А сейчас 92, примерно на уровне между Аи76 и Аи93 (80, был такой). Зачастую машина секунд 6 глохнет. А в Абхазии бензин дешевле и за Уралом.
0
Москвич, по моему ездил на 95. Уже не помню, почему, но достал на поездку, только 76. Мой знакомый согласился отвезти меня на этом бензине. И вот мы едем, вдруг он говорит. Вода кончилась. Смотрю у него для того что бы ехать на 76 ом, вставлена иголка от шприца и трубочкой к грелке с водой.
0
В СССР небыло 95-го. В разных регионах был 92 и 93-й. В Москве и Ленинграде на определённых заправках был 98, для буржуинских авто, обычно дипломатов.
+2
Но ведь Б-91/115 был. Им питались авиационные двигатели АШ-62 на АН-2, М-14П на ЯК-18Т в летных гражданских училищах.
+1
Цены примерно такого-же порядка, как и сейчас. Советская копейка 70-х годов примерно, как нынешний рубль. По крайней мере, по зарплатам: тогда начинающий учитель на одну ставку получал примерно 120 рублей, сейчас — 12 тысяч. Сахар стоил 90 копеек за килограмм, сейчас — рублей сорок.
0
сахар стоил 74 коп
Комментарий удалён за нарушение
+1
Бряхня голимая! Квартира (ЖКХ) стоили 12 рублей, а сейчас 5500! В 100 раз!!!???? Кто тебя только арифметике учил?!
Комментарий удалён за нарушение
0
Откуда вы взяли эти цены? Бензин А-66 стоил до 1961 г. 0 р.- 60 к. После 1961 г. 0 р.-06 к. Бензин А-72 стоил до 1961 г. 0 р.-70 к. После 1961 — 0 р. -07 к. Потом он поднялся до 0 р. -12 коп., а в конце 70-х — 0 р.- 30.к. А-76 в конце 70-х стоил 0 р. 40 к.
0
Получается правильно. Два стакана газировки, с сиропом 0.6 коп. Это 0.5 литра. Адешевле. литр бензина-06 коп. Действительно
0
Правда Ваша!
+5
76-й никогда не стоил 40 копеек!!! Это была цена 93-го. Последняя цена в СССР.
0
В 70-х литр А-76 19 коп.
0
Я точно помню, что, где-то в 71м я покупал на трассе Белгород-Харьков 10л. 76го, где-то за 68 копеек.
0
98-й был только в Ленинграде и Москве на нескольких заправках. Им заправлялись машины дипломатов разных стран, аккредитованных в СССР, ну и заправлялись ещё и те, кто имел импортные авто. А так о ценах написано всё верно. После того. как литр стал стоить 30 и 40 копеек/. для советского гражданина это было уже дорого, значительно давило на карман.
Комментарий удалён за нарушение
0
«Благодаря» этому нас и дурят бензином с октановым числом «100», которое можно получить только при применении исследовательского метода и никогда не будет на моторном.
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
0
Такие смеси применяются только на коротких треках, где ресурс двигателя 500 и менее км.
0
И сколько у тебя на их теплоотдаче поршня проживут с клапанами???
Комментарий удалён за нарушение
+1
У нас на треке даже самые «древние» машины на впрыске. Иначе тебе просто нечего делать на «круге». А высокооктановые бензины и смеси с этанолом только тут и находят применение.
0
Карбюратор… Ты найди сейчас такой двигатель!!!)))))))
0
Обеих касаемо. Найти можно. С высотным корректором и двумя свечами на каждый цилиндр. Но Вы этого не знаете.
0
Это, скорее, сейчас исключение, чем правило. Современные двигатели, стоящие на конвейерах производителей, все таки на впрыске… Хотя…
0
Есть. Согласен. Но эти движки сейчас большая редкость и, скорее, для «ценителей». Обычная дорожная техника отказалась от этого принципа давно и прочно. Мототехника, особенно малокубатурная, еще использует, но там это, скорее, в пользу упрощения техпроцессов, ремонтопригодности и удешевления конструкции, чем преимущество в мощности или экономичности. Карбюратор, все таки, впрыску проигрывает при формировании смеси в цилиндре. При этом, сильно «надутые» хемовские моторы для коротких трэков на карбах есть (по карбу на цилиндр))). И там они успешно выступают, причем именно на этаноловых смесях.
Комментарий удалён за нарушение
+1
Японцы ядовитый и гидрофильный метанол не от хорошей жизни применяли. Тем более, что он очень агрессивен к алюминию, основному металлу в том самолетостроении.
Комментарий удалён за нарушение
+1
Тыкающее?))))))))))) Так ты же, уродец, первый написал «Милый друг»)))))) Я к тебе в друзья не набивался и, до этого поста, на ты не переходил)))))))))))))))
0
А про ресурс двигателей почему молчишь? А? ))))))))) Я с моторами давно на «ты» в практике, а у тебя знания, дальше книжек тут не идут))))))))))))))) Чмошка омская))))) Диалог с тобой невозможен в принципе, я это уже понял) У тебя на любое противление реакция одна — истерика)))))))))))
Комментарий удалён за нарушение
0
Основы ДВС, как ты написало, я проходил с ключами 10-13-17-19 в руках))))) А не как ты — Википедия, журналы и книги «умных» авторов))))))))))
0
Ты хоть сам понял, что написал?)))))))))))
Комментарий удалён за нарушение
0
Не завершим)))))))) На конструктив — конструктивом))))))) Перестанешь переходить на личности и оскорблять людей, а это вряд ли, — беспокоить не буду)))))))))) Но, как мне кажется, в твоем случае, это просто невозможно ввиду психопатического уклада твоей личности))))))) Реагируй на скобочки))))))) Ты это любишь))))))))
Комментарий удалён за нарушение
+2
Ну вот… Тебе конструктив и диалог, а ты снова на личности и «дурачок»… Неизлечимая ты личность… Тут тема про спирт или про бензин??? ДЕБИЛ! Этилированный бензин вообще запрещен в большинстве стран…
Комментарий удалён за нарушение
0
И снова «интеллигента» опустила его сущность на то дно, на котором он обитает постоянно))))))))) Попей стекломоя и ложись спать ущербное чмо))) Я надеялся, что ты справился и вступишь в конструктивный диалог, но ты неисправимое чмо))) Нереализованный психопат))))) Интернет-герой, обожающий наезжать людей, безнаказанно такая по клавишам))))) Вот тебе еще скобок для истерики))))))))))))) Как же ты низок)))))))))))
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
0
Просто сталкивался с этой проблемой на американских машинах. Для информации.
Комментарий удалён за нарушение
0
Ты попробуй 300-й Крайслер в третьем стейдже заправить, как у него в паспорте написано, 80-м бензином)))))) Посмотрю сколько он у тебя проедет))))))))
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
0
Разумные вещи?)))))))) Запретил отвечать на комментарии))))))))) Падсталом)))))))))))))))))) Ну я, прямо, сильно испугался и сразу перестал тебе отвечать, чмо ты убогое))))))))))))))))) Ты же такой забавный, Максимка))))))) Как же я могу лишить себя такого источника смеха и хорошего настроения?)))))))))) Нет уж))))))))) Смеши меня дальше)))))))
Комментарий удалён за нарушение
0
Пиши еще)))))))) Как же ты забавен в своей бессильной злобе)))))))))))
Комментарий удалён за нарушение
0
Самоанализ-то ты где увидело?????))))))))))) Вам не интересно???)))))) У тебя там личность уже разложилась?????))))))) Ожидаемо)))))))) И писать ты будешь))))) Ты не сможешь не писать))))))) Твоя психопатия не даст тебе молчать)))))))) Смешное же ты чудо)))))))
Комментарий удалён за нарушение
0
Ну я же говорил, что ты не сможешь молчать))))) Не знаю какие у тебя сезоны, но обострение у тебя точно))))))))))
0
Даже отвечу))))))))))) С проблемой отношений октановых чисел и системы их определения в документации по двигателям.
Комментарий удалён за нарушение
+1
Вот и я удивляюсь)))))))) Все больше думаю, что ты из пробирки или еще каким неестественным образом «обнародован»)))))) Таких как ты, ушлепков, я редко встречаю, но вы такие забавные)))))))))))))
Комментарий удалён за нарушение
0
Тонких?)))))))))) Да я ржу в голос над тобой и твоими потугами))))))) Ты же весь день вел себя хорошо)))))))))))))) А тут снова сорвался в психопатию))))))))) Это диагноз))))))
Комментарий удалён за нарушение
0
Ну слезы, это, скорее, твоя эпостась)))))))))
0
Источник: motostrangers.ru/tech/oktanovye-chisla-benzina/
0
Октановое число — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объёму) изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний. В разных странах используются разные системы обозначения октанового числа бензина. Например, в Америке — AKI, у нас в России — RON. При чтении мануала харли можно увидеть рекомендации для октанового числа топлива. Даны они для страны-производителя, т.е. Америки. RON — Research Octane Number Наиболее распространенный в мире тип определения октанового числа (Австралия, Европа). Определяется путем испытаний в двигателе с изменяемой степенью сжатия и сравнения результатов с аналогичным тестом для изо-октана и н-гептана. Частота вращения двигателя — 600 об/мин. MON — Motor Octane Number Другой тип определения октанового числа. Производится на аналогичной RON установке, но частота вращения 900 об/мин, топливная смесь подогревается и настройки зажигания изменяемые. Для современных видов топлива MON будет меньше RON на 8-10 пунктов, т.е. октановое число бензина в Америке будет на 4-5 пунктов ниже. AKI — Anti-Knock Index Применяется в основном в США и Канаде. Вычисляется как среднее значение RON и MON. Часто пишется как (R+M)/2 или же Road Octane Number (RdON), Pump Octane Number (PON).
-1
бак 40 литров — 16 рублей. А ведь зряплаты например педагогов — 120 — 130 рублей в месяц. Многие получали меньше.