Поединок ВОВ: немецкий ас против русского летчика

Об этом событии стало известно благодаря мемуарам лётчика-штурмовика В.В. Пальмова. Связано оно было с и именем известного летчика Амет-Хана-Султана.
Бесстрашный, отважный летчик был любимцем истребительного полка. Как-то услышав от нашего переводчика, часто бывавшего на допросе немецких летчиков, что у них сплошь да рядом одни графы да бароны летает, Амет-Хан ответил: Что мне их графы и бароны, я сам и хан и султан!
В 1942 году он совершил таран вражеского бомбардировщика. Это был его первый сбитый самолет. Взятые в плен летчики с этого самолета на допросе утверждали, что их сбили не по правилам. В январе 1944 года он со своим ведомым перехватили немецкий легкий связной самолет и принудили его к посадке на наш аэродром. На этом самолете он потом сам сделал несколько вылетов.
В середине войны Амет-Хан-Султан воевал на «Аэрокобре». Американцы не особо почитали этот самолет. Он был довольно сложен в управлении. Больше половины выпущенных самолетов были отправлены в СССР по ленд-лизу. Но, нашим пилотам, которые летали на не менее капризном в управлении И-16, эта машина пришлась по душе.
Великолепный обзор, хорошая маневренность и превосходное вооружение делали эту машину грозным оружием. На таком самолете летал и знаменитый Покрышкин, который большинство машин сбил именно на этой машине. Тем более наши летчики, наплевав на все инструкции и сорвав с двигателя все ограничители, выжимали из этой машины то, что даже не снилось самим создателям этого самолета.
В марте 1944 года Амет-Хан был уже Героем Советского Союза. В боевых действиях наступила оперативная пауза. Наши войска готовились к освобождению Крымского полуострова.
Это было ясным солнечным днем. Полк только недавно перебазировался на новый аэродром. Внезапно раздался рев авиационного двигателя. Это на взлетную полосу пикировал немецкий «мессер». От самолета отделился какой-то предмет, а «мессершмитт», блеснув на солнце крыльями, ушел в сторону линии фронта.
Прозевали все службы одинокий самолет. Да и летчик видимо был опытный. Летел, скрываясь в облаках, а иногда прикрываясь складками местности. Вот и проглядели наши службы ПВО этого немца.
Летчикам стало интересно, что же такое сбросил с самолета немец?
Это был обыкновенный авиационный вымпел, в котором летчики иногда сбрасывали сообщения наземным частям.
Вскрыли вымпел, извлекли записку. Оказывается, немец горел желанием сразиться с лучшим русским пилотом и вызывал его на воздушную дуэль. Немец даже обещал, что даст беспрепятственно набрать нашему летчику высоту 3000 метров.
Что это было? Наглость, самоуверенность в собственных силах, а может быть хотели оказать на наших пилотов психологическое давление?
Об этом было сообщено командующему воздушной армии и было получено «добро».
Имеются различные свидетельства о том, что и наши и немецкие летчики вызывали противника на дуэль. Говорили даже, что немецким пилотам впоследствии было запрещено участвовать в них. Но сведений об этом очень мало.
Амет-Хан попросил дать ему возможность сразиться с немцем. Дуэль состоялась на следующий день.
И вот Амет-Хан взмыл в воздух на своей «Аэрокобре». Конечно, были приняты определенные меры предосторожности на случай, если немцы захотят сделать какую — нибудь подлость.
Но, немец действительно не нарушил условия дуэли и дал нашему летчику беспрепятственно взлететь и набрать высоту.
Сотни глаз следили за этим боем. Это была битва двух мастеров. Самолеты устроили неимоверную карусель. Если бы это был учебный бой, то оба пилота заслужили бы высшей похвалы.
Однако, это было сражение двух непримиримых врагов. И ценой любой ошибки могла стать жизнь. В небе слышался рев авиационных двигателей. Надо отдать должное, немец мастерски владел своей машиной, но Амет-Хан ему ни в чем не уступал. Никто из пилотов не стрелял.
У кого выше мастерство, у кого крепче нервы?! Один каскад фигур высшего пилотажа сменялся другим. Кто первым допустит ошибку?!
Наблюдавшие с земли замерли в нервном напряжении. Но, мастерство нашего летчика оказалось выше. Прозвучала короткая очередь и «мессершимитт» задымил, а вскоре в воздухе распустился купол немецкого парашюта.
Весь этот бой длился не больше пятнадцати минут, но тем, кто наблюдал за ним с земли, казалось, что прошла вечность. Всем присутствующим он запомнился на всю жизнь.
Немецкий пилот благополучно приземлился и сразу же поднял руки. Первой его просьбой было, показать русского аса, который его сбил.

Амет-Хан-Султан
К сожалению, в своих мемуарах Пальмов не сообщил, кого сбил Амет-Хан, известно только, что на счету немецкого летчика числилось пятьдесят сбитых самолетов.

Музей Амет-Хана Султана Алупка, Крым
Источник
« Позитивные кадры нашего детства из диафильмов
Советские плакаты ПДД »
  • +216

    Нравится тема? Поддержи сайт, нажми:


Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

+6
  • avatar
  • MaXXX
«Аэрокобра» модель N:
Cкорость на форсаже на высоте 3200 метров — 641 кмч. Двигатель: 1150 л.с. номинальная мощность, 1490 л.с. форсаж.
Скороподъемность — 3,8 минуты до 15000 футов (4572 метра), и 4,2 минуты до 5000 метров. Ла-7 на этой высоте и ниже «Аэрокобре» уступал, как и Bf-109. Сравнить можно только с Ла-5ФН, Ла-7, Як-9 — но «Аэрокобра» поставлялась в СССР с начала 1943 года уже, а Ла-5ФН, Ла-7, Як-9 — это только 1944 год.
На «Аэрокобре» воевали Покрышкин, Речкалов, Гулаев, братья Глинки, Лавриенков и другие асы ВВС СССР. Единственный недостаток безусловный — дверца автомобильного типа, которая не позволяла летчику покинуть самолет, просто отстегнув ремни, открыв фонарь кабины и перевернув самолет кабиной вниз. Покидание самолета требовало усилий и осторожности, были удары стабилизатором по выпрыгнувшему вбок, из автомобильной дверцы, летчику.
  • Поделиться комментарием
+6
Мастер!!! Спасибо.
  • Поделиться комментарием
+6
  • avatar
  • MaXXX
«Аэрокобра» имела преимущество серьезное над BF-109 только в руках аса… летчик средней квалификации просто не мог использовать большую часть преимуществ самолета, и, не обладая хладнокровием аса, сваливал самолет в штопор, перетянув ручку на вираже… Ас же, зная прекрасно «характер» самолета, мог развернуть его просто «на пятачке», не свалившись в штопор, и вытянуть на вертикалях — где «Аэрокобра» была способна — а на те, где она способна не была — ас не лез, выманивая противника на выгодную ему манеру боя. Вот и результат!
  • Поделиться комментарием
-2
Оч. сумбурно. Так чё лучше-то было BF-109, или «аэрокобра». Просьба пояснить, тока попроще)).
0
У каждого свои преимущества и свои недостатки. Исход боя решает «прокладка между рулём и сиденьем».
-3
  • avatar
  • MaXXX
С рояля я должен заниматься Вашим образованием? Тему изучите для начала в элементе, а потом уже «мнение имейте», ага? Для начала — ТТХ обоих самолетов, а потом почитайте мемуары Покрышкина. Я — не ликбез.
+1
С «рояля» я так понимаю, с " какого фуя, или числа"? Вы — грубиян. Я ничем Вас не оскорбил. Вы написали коммент, из которого мне были непонятны некотырые вещи, ( не сумели Вы довести до нас этого- косноязычно изложен был Ваш коммент). я не владею вопрсом в обл. авиации ВОВ, и -поэтому попросил Вас прояснить вопрос, или хотя бы скинуть ссылки. Вместо этого — получил в ответ откровенную грубось. Чувствуется, что Вы- не «ЛикБез»- а кичитесь Своими знаниями, а это-нехорошо. А теперь, перевиди это на свой, доступный тебе язык, и прочти то, что я тебе написал a обратку(((. Немного надо быть лучше, чем о тебе могут подумать другие((((((((.
+6
  • avatar
  • MaXXX
Просто один факт — одного попадания 37 -мм ПРОТИВОТАНКОВОЙ пушки «Аэрокобры» было достаточно, чтоб противник «отлетался» напрочь — если конечно в воздухе не взрывался. Для бомбардировщика любого — 3-4 попадания макс. А маневренность была прекрасной — из-за смещенного назад двигателя, как и обзор. Покрышкин, например, вывел все вооружение на одну гашетку (одна 37-мм пушка и четыре 12.7-мм пулемета), и вес секундного залпа был 4,7 кг. Кроме того, размещенный сзади двигатель давал прекрасную защиту летчику от атаки сзади — по крайней мере, летчик оставался жив.
+1
  • avatar
  • MaXXX
«Понимать» Вы можете все, что Вам заблагорассудится, только почему Вы считаете, что я лично должен заниматься Вашим ликбезом, да еще «сумбурно»? Припадите к первоисточникам и черпайте. Я доходчиво мысль изложил? Или опять ничего непонятно?
+5
А это было? Однажды, во время воздушного боя фашистский ас сбил его ведомого. Амет-Хан погнался за фашистом преследуя его. Фашист полетел на свой аэродром, сел. Амет-Хан следом за ним. Удирая фашист успел въехать в ангар, где и расстрелял его Амет-Хан Султан. А после, развернулся взлетел и был таков… Охреневшие от такой наглости фрицы даже из зениток не стреляли…
  • Поделиться комментарием
+2
  • avatar
  • MaXXX
Источник можно?
-2
Интернет-поле для вранья-некоторые сильно преуспели в этом дельце. Чем более умно, обладая информацией, Вы будете излагать свои мысли, тем больше минусов Вам поставят. Из обычной, людской зависти… СССР помнят слабо даже те, кто заходится по этому поводу, закатывая глаза где надо, и не надо… Плохо живут, без завтрашнего дня. Упиваются прошлым. Поскольку достойного настоящего нет. Да и не предвидится с нашей несменяемой, прогнившей, лживой властью… Лояльность к которой за 500 рублей покупают в интернете. Согнав на днях в Лужники, за эти жалкие деньги, толпу в поддержку Путина. Миллионы на постыдное шоу взяли из бюджета. То есть, у всей России, работающей не на себя, на Москву и Кремль…
0
Грантоеды и здесь nasrali.
+9
Преклоняюсь…
  • Поделиться комментарием
+7
Настоящий Русский Мужик — только так и не иначе!!!
  • Поделиться комментарием
+1
и с самым русским именем…
+8
  • avatar
  • gpi65
Разве так важно имя? Вспомните фильм «28 панфиловцев»:
— Сейчас покажем им, как русские воюют.
— Вообще-то я казах…
— А казах что, не русский что ли?
+12
Достоин отдельного памятника на Родине дважды Героя Советского Союза!!!
  • Поделиться комментарием
+4
однозначно
-16
Сильно сказано про «русского» лётчика. Ахмет хан Султан — крымский татарин, которых к тому времени из Крыма выселили
  • Поделиться комментарием
+12
А национальность в этом случае не причем!
-1
Очень даже причём — всех крымских татар к тому времени с передовой потихоньку убрали. Амет-Хан — редкое исключение.
+2
точно
+15
За бугром мы все русские или советские.
0
Даже прибалты, кавказцы и среднеазиаты.
+25
Он татарин только по матери, отец дагестанец. Просто Советский Человек.
+1
Поддерживаю
+11
добавлю-настоящий Советский Человек.
+4
Это правильно.
+13
Спасибо за пост))) Круто))). Мы должны гордиться и чтить память наших Героев!!!
  • Поделиться комментарием
-2
При всем уважении к герою-пилоту опять копипаст 4-летней давностиhttp://idn37.ru/300415ahmethansultan Когда сами что-то писать будете? Уже и я ПлакалЪ И Фишки и где только нет — засоряете Интернет, воруя друг у друга — никто не подпишется, все под собачьими кличками, кто первый спер — неизвестно
+2
И что? Поднял человек тему, несомненно нужную, о другом хорошем человеке и герое. Так зачем его троллить? Статья то хорошая. Такие поднимать необходимо. ЧТОБЫ ПОМНИЛИ!
Просто, по справедливости, надо было ссылку дать на источник.
+17
Спасибо автору. Гордость берет за наших солдат.
  • Поделиться комментарием