Проект “Азориан”: Тайна гибели подлодки K-129

На темном дне на севере Тихого океана лежат останки самой отважной субмарины в мировой истории. Эти обломки свидетельствуют о страшной трагедии, случившейся 11 марта 1968 года с советской подлодкой К-129, в результате которой погибло 98 офицеров. Место трагедии хранилось в секрете от СССР и лишь через 6 лет было оглашено…


Американцы нашли и обследовали затонувшую подводную лодку в течение первых 2-х недель. Обладая современными технологиями, ЦРУ запустило уникальный проект по поднятию с морского дна части лодки К-129 в августе 1974 года.


Поскольку К-129 затонула на очень большой глубине, около 5000 м, специально для проведения операции был сконструирован и построен корабль Гломар Эксплорер, оснащённый уникальным оборудованием для сверхглубоководных работ. Операция тайно проводилась в международных водах и была замаскирована под геологоразведочные работы на морском шельфе.
Курс беды
… Под покровом темноты ранним утром 24 февраля 1968 года дизель-электрическая подводная лодка «К-129», бортовой номер “574”, покинула бухту Крашенинникова и взяла курс в Тихий океан, к Гавайским островам.

Подводная лодка проекта 629-А. Предельная глубина погружения — 300 м. Вооружение — 3 баллистические ракеты Р-21, торпеды с ядерными БЧ. Автономность -70 суток. Экипаж — 90 чел.
8 марта, в поворотной точке маршрута, подводная лодка не подала сигнал о проходе контрольного рубежа. Слабая надежда, что лодка дрейфует в надводном положении, лишенная хода и радиосвязи, иссякла через две недели.
Началась по-настоящему крупная поисковая операция. На протяжении 70 дней три десятка кораблей Тихоокеанского флота обследовали весь маршрут «К-129» на протяжении от Камчатки до Гавайев. На всем пути брались пробы воды на радиоактивность (на борту подлодки было атомное оружие). Увы, лодка канула в неизвестность.

Экипаж погибшей лодки.
Осенью 1968 года родным пропавших без вести моряков из экипажа «К-129» по городам Советского Союза были разосланы скорбные извещения, где в графе «причина смерти» значилось: «признать умершим». Факт исчезновения субмарины военно-политическое руководство СССР скрыло от всего мира, тихо исключив «К-129» из состава ВМФ.
Единственный, кто помнил про погибшую лодку, было Центральное Разведывательное Управление США.
Аврал
Атомная подводная лодка «Barb» (SSN-596) несла дежурство в Японском море, когда случилось нечто неожиданное. В море вышел большой отряд советских кораблей и подводных лодок. Удивление вызывало то, что сонары кораблей ВМФ СССР, в том числе подлодок, постоянно «работали» в активном режиме.
Вскоре стало ясно, что русские ищут вовсе не американскую лодку. Их корабли быстро смещались к востоку, заполняя радиоэфир многочисленными сообщениями. Командир USS «Barb» доложил командованию о случившемся и высказал предположение, что, судя по характеру «мероприятия», русские ищут свою затонувшую лодку.

Место гибели К-129
Специалисты ВМС США принялись прослушивать километры магнитофонных записей, полученных с донных акустических станций системы SOSUS. В какофонии звуков океана им удалось найти фрагмент, где был зафиксирован «хлопок».
Сигнал поступил с донной станции, установленной на возвышении Императорских Гор (участок океанского дна) на расстоянии свыше 300 миль от предполагаемого места катастрофы. Учитывая точность пеленгования SOSUS в 5-10°, положение «К-129» было определено в виде «пятна» размером в 30 миль.
Советская подлодка затонула в 600 милях к северо-западу от о. Мидуэй (Гавайский архипелаг), посреди океанской впадины на глубине 5000 метров.
Решение
Официальный отказ правительства СССР от затонувшей «К-129» привел к тому, что она стала «бесхозным имуществом», таким образом, любая страна, обнаружившая пропавшую подлодку, считалась бы ее владельцем. Поэтому в начале 1969 г. в ЦРУ начались дискуссии о возможности подъема ценного оборудования с советской подлодки со дна Тихого океана.
Американцев интересовало буквально все: конструкция подлодки, механизмы и инструменты, сонары, документы. Особый соблазн вызывала мысль проникнуть в радиосвязь ВМФ СССР, «расколоть» шифры радиообмена.

Если удастся извлечь аппаратуру радиосвязи, можно с помощью ЭВМ вскрыть алгоритмы кодировки информации, понять ключевые законы разработки шифров СССР, т.е. вскрыть всю систему развертывания и управления Военно-Морским Флотом Советского Союза. Не меньший интерес представляло ядерное оружие на борту лодки: особенности конструкции МБР Р-21 и боевых частей торпед.
К июлю 1969 был готов четкий план на несколько лет вперед и работа закипела. Учитывая огромную глубину, на которой затонула «К-129», успех операции оценивался в 10%.
Миссия Хэлибат
Для начала нужно было установить точное местонахождения «К-129» и оценить ее состояние. Этим занялась атомная подлодка для специальных операций USS «Halibut» (Палтус).
Бывший ракетоносец был основательно модернизирован и насыщен «под завязку» океанологическим оборудованием: боковыми подруливающими устройствами, якорным устройством с носовым и кормовым грибовидным якорем, водолазной камерой, дальним и ближним боковыми сонарами, а также глубоководным буксируемым модулем «Fish», оснащенным фото-, видео-оборудованием и мощными прожекторами.

USS Halibut (SSN-587)
Когда «Хэлибат» оказалась в расчетной точке, потянулись дни напряженной работы. Каждые шесть дней поднимали глубоководный аппарат, чтобы перезарядить в фотокамерах пленку. Тогда в бешеном темпе работала фотолаборатория (камера делала 24 кадра в секунду).
И вот однажды на стол лег снимок с четко очерченным пером руля подводной лодки. «К-129» легла на дно океана по неофициальным сведениям в точке 38°5' с.ш. и 178°57' в. д. (по другим данным — 40°6' с. ш. и 179°57' в. д.) на глубине 16 500 футов.
Точные координаты местонахождения «К-129» до сих пор являются государственным секретом США. После обнаружения «К-129», «Хэлибат» сделала еще 22 тысячи снимков советской субмарины.

Обломки К-129 на дне
Первоначально планировалось с помощью телеуправляемых подводных аппаратов вскрыть корпус «К-129» и извлечь нужные американским спецслужбам материалы с борта субмарины без подъема самой лодки. Но в ходе миссии «Хэлибат» было установлено, что корпус «К-129» разломлен на несколько крупных фрагментов, что давало возможность поднять целиком интересные для разведчиков отсеки с пятикилометровой глубины.
Особую ценность представляла носовая часть «К-129» длиной 138 футов (42 метра). ЦРУ и ВМС обратились за финансовой поддержкой в конгресс, конгресс — к президенту Никсону, и проект AZORIAN стал реальностью.
История Гломар Эксплорер
Фантастический проект потребовал специальных технических решений.
В апреле 1971 г. на верфи Shipbuilding Dry Dock Со. (Пенсильвания, Восточное побережье США) было заложено судно MV Hughes Glomar Explorer. Исполин, полным водоизмещением 50.000 тонн, представлял собой однопалубное судно с «центральной прорезью» над которой размещалась гигантская А-образная вышка, кормовым расположением машинного отделения, носовой двухъярусной и кормовой четырёхъярусной надстройками.




Почти треть судна занимал «Лунный бассейн» размерами 60, 65 х 22, 5 х 19, 8 м, который служил в качестве дока для размещения глубоководного захвата, а затем и частей поднятой подводной лодки. Заполненный водой, он выглядел, как гигантский плавательный бассейн, если не считать краны на каждом углу. Снизу бассейн закрывался створками с резиновыми уплотнителями.

Компоновка на палубе судна «Hughes Glomar Explorer» основного оборудования, используемого при монтаже трубных колонн (подъемных труб): 1—мостовой кран; 2—главная палуба; 3—«лунный бассейн»; 4—А-образная рама; 5—наружный подвес кардана; 6—внутренний подвес кардана; 7—основание грузового устройства; 8—вышка; 9—трубоподающий лоток; 10—тележка трубоподающего лотка; 11—трубоперегрузочный кран; 12—подъемник для труб.
Один из мифов о проекте «Азориан» — «К-129» разломилась при подъеме и большая часть упала на дно — опровергается несоответствием размеров «Лунного бассейна» (длина 60 метров) и длины корпуса «К-129» (длина по КВЛ — 99 метров). Уже изначально было запланировано, что будет поднята только часть субмарины.

По диаметральной плоскости, в нос и в корму от центральной прорези, были установлены подвижные колонны, предназначенные для приема захватного устройства с погруженной баржи. Они напоминали по внешнему виду выдвижные опоры на морских буровых установках и, по замыслу авторов, должны были вводить в заблуждение наблюдателей этого странного судна, что им на первых порах удалось.
Так, 11 мая 1975 г. в журнале «Парад» была помещена фотография судна «MV Hughes Glomar Explorer» с утверждением, что эти колонны опираются на дно. Позже анализ зарубежных публикаций позволил советским специалистам определить их истинное назначение.

Контракт на проектирование судна ЦРУ заключило с компанией Hughes Tool Со. Выбор этой фирмы был не случаен. Именно ее глава Говард Хьюз, миллиардер и авантюрист, лучше всех подходил для роли главного организатора и творца этой амбициозной затеи.
Именно у Хьюза были созданы первые лазеры, а затем первые американские искусственные спутники. Системы наведения ракет, трехмерные радары — все это производили компании Хьюза. В 1965-1975 гг. контракты с МО США только компании Hughes Aircraft составляли 6 млрд. долл.

В это же время, на верфях National Steel Shipbuilding Corp. в Сан-Диего (Калифорния, Зап. Побережье США) строилась баржа НМВ-1 (Hughes Marine Barge) и глубоководный захват Clementine. Подобное рассредоточение производств обеспечивало полную секретность операции.
Даже инженеры, напрямую задействованные в проекте, по отдельности не могли понять назначение этих устройств (корабля, захвата и баржи).
После серии испытаний на Восточном побережье, 13 августа 1973 г. «Гломар Эксплорер» отправился в 12 000-мильный круиз в обход м. Горн и 30 сентября благополучно прибыл в Лонг Бич (Калифорния). Там, вдали от любопытных глаз, в тихой бухте острова Санта Каталина его поджидала баржа HMB-1 с установленным на ней захватом.

Процесс погрузки «Клементины» на Glomar Explorer
Баржу медленно погрузили и зафиксировали на глубине 30 м, над ней встал «Гломар Эксплорер»; створки его центрального разъема раздвинули и две колонны опустили в воду; в это время крыша баржи открылась, и колонны, как китайские палочки при еде, переместили «Клементину» внутрь судна — в «Лунный бассейн».
Как только захват попал на борт корабля, были закрыты массивные подводные створки и откачана вода из внутреннего бассейна. После этого на судне началась огромная, невидимая для постороннего глаза, работа по монтажу захвата, присоединения всех кабелей, шлангов и датчиков.
Клементина
Холодное лето 1974 года, впадина севернее острова Гуам в западной части Тихого океана. Глубина 5000 метров… Каждые 3 минуты краном подается секция длиной 18,2 м. Всего таких секций 300, каждая прочна, как ствол орудия.

Опускание и подъем глубоководного захвата «Клементина» происходят с помощью трубной колонны — подъемной трубы, длиной 5 километров. Каждая секция трубы имеет коническую нарезку, секции тщательно вворачивается друг в друга, пазы обеспечивают надежное запирание всей конструкции.
За действиями «Гломар Эксплорер» с интересом наблюдали советские моряки. Сама цель операции для них не ясна, но факт проведения глубоководных работ посередине Тихого океана вызывал у командования ВМФ СССР подозрение.

В результате технических неполадок в ходе подъёма лодки её корпус разломился и бóльшая часть снова затонула, окончательно разрушившись при контакте с грунтом, на борт «Гломар Эксплорер» была поднята лишь носовая секция.
Хотя официальная информация остаётся засекреченной, исследователи полагают, что баллистические ракеты, кодовые книги и другое оборудование осталось на дне, поэтому считается, что цели операции не были достигнуты в полной мере.
Находившиеся неподалеку Корабль измерительного комплекса «Чажма» и спасательный буксир СБ-10 доставили янки немало хлопот. Из опасений, что русские возьмут «Гломар Эксплорер» штурмом, пришлось завалить ящиками вертолетную площадку и поднять на ноги весь экипаж.
Тревожные данные поступили из «Лунного бассейна» — обломки лодки радиоактивны, очевидно разрушился один из ядерных зарядов.

«Клементина» с частями «К-129» поднимается на борт судна, «Гломар Эксплорер» и уходит со своей добычей на Гавайи…
К сожалению, на этом заканчивается отчет ЦРУ, опубликованный 12 февраля 2010 г.
Мемориал памяти подводников «К-129» в гарнизоне Вилючинск
Некоторые события, имеющие отношение к проекту
В октябре 1992 г. Директор ЦРУ Роберт Гейтс на встрече в Москве передал Б. Ельцину видеопленку с записью ритуала захоронения тел 6 советских подводников из экипажа «К-129».

Троих из них: торпедиста матроса В. Костюшко, старшего гидроакустика матроса В. Лохова и старшего торпедиста матроса В. Носачева удалось опознать по документам. Тела всех шестерых поместили в контейнер (останки были радиоактивны).
Затем с соблюдением советского военно-морского ритуала погребения, 4 сентября 1974 года, под молитву капеллана на русском и английском языке и под гимны СССР и США, контейнер опустили в океан. К чести янки, церемония была проведена искренне и с уважением к советским морякам.

«Гломар Эксплорер» продолжает поиски в глубинах Мирового Океана. В настоящее время уникальный корабль утюжит дно около Индонезии.
В конечном итоге, США получили серьезный козырь в Холодной Войне, а проект «Азориан» стал выдающимся достижением морской инженерии ХХ века.
Автор Олег Капцов
« Фото старой Москвы
Журнал "Техника молодёжи" (№6 за 1941 г.) »
  • +91

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

+1
Ну тут американцы показали себя молодцами — ничего не скажешь.
0
Интересная статья, спасибо!
0
У США на момент подъёма К-129 утонуло не всплыв и не подав вести две атомные ПЛ. Это только те, что признаны официально. Потому лезть в чужие могилы им не стоило. Дело в том, что автор статьи ****к, как и многие либерасты. Объясню на примере- в ранне-демократические времена дерьмократы верещали, что СССР не присоединился к конвенции по военнопленным, а потому немцы имели право русских военнопленных убивать… Дело было сложней, Литвинов в 1931 году подписал документ о соблюдении конвенции, а ещё в 1918 году СНК объявил о её соблюдении. Но дело не в этой лжи дерьмократов, а в отсутствии у них мозгов. Германия подписала конвенцию о военнопленных, Гитлер подтвердил это в 1934 году. А ведь именно подписавшие Женевскую конвенцию государства по условиям статьи 82 принимали на себя обязательства гуманного обращения с военнопленными противника вне зависимости от того, подписало ли правительство их страны данную конвенцию, или же нет[23] scepsis.net/library/id_3393.html или statehistory.ru/36/Povliyalo-li-nepodpisanie-SSSR-ZHenevskoy-konventsii-na-uchast-sovetskikh-voennoplennykh-/ Примерно та же история с погибшими военными. forum.unm.org.ua/viewtopic.php?t=912&p=9493 спорят о порядке учета,, но вот есть нотариальный срок о сроках признания мертвым, есть военные документы. Так вот К-129 должны были искать 10 лет, и только потом, убедившись в отсутствии перехода на сторону противника или найдя останки, признавать потерянной. Есть соответствующие документы. Если США нашли лодку- они должны были сообщить, договориться о судьбе останков, а потом поднимать. Неужели автор статьи так туп, что не понимает, что ежегодно в море пропадают корабли (до сих пор!), не всегда это линкоры или ракетоносцы, но пропадают они регулярно. Их ищут в меру сил, потом списывают. Если кто-то нашел корабль БЕЗ ЭКИПАЖА, то он может его привести в свой порт. А если экипаж мертв, то нужно считать судно могилой. Таких безвестных могил всегда много. Вот сейчас в России поименно известно миллионов 90 человек (не считая гастарбайтеров и нелегалов), а считается, что их 140 млн. Где остальные? В едином порыве голосуют за ЕР на выборах? Это лирика, а вот чего я не нашел в данной статье- так это ответа, как должны были США поступить с телами моряков и их могилой (ПЛ К-129) на основе конвенций МОТ. "«Морские» Конвенции МОТ С момента основания МОТ принято более 182 конвенций и 190 рекомендаций, касающихся самых различных аспектов труда. Из них почти 25% посвящены проблемам условий, охраны труда и социальной защиты моряков. Помимо конвенций указанным вопросам посвящены более 17% от общего числа Рекомендаций МОТ, которые хотя и не имеют обязательной юридической силы, тем не менее оказывают большое влияние на формирование национального морского законодательства в области регулирования трудовых отношений. Нередко Рекомендации подготавливают почву для принятия соответствующих конвенций МОТ." www.seajobs.ru/articles1.php?id=109 Там важно кто и в каком году присоединился к конвенции, сейчас прямой ссылки не попалось. Но, как мне кажется, уже до Второй Мировой США что-то подписали. Иначе зачем этот голливудский поддельный цирк с имитацией погребения в море (и чтения попом молитв над комсомольцами?). А значит, они прав не имели. Они были ОБЯЗАНЫ сообщить СССР о находке их военного корабля с телами. А вот поднимать его прав не имели. Кроме того- вопрос о том, как они узнали координаты затопления ПЛ? Миф об их сверхсистеме СОСУС разбивают наркобороны Колумбии ввозящие в США тонны кокаина на самопальных ПЛ уже в XXI веке. Значит, К-129 была потоплена американской ПЛ или военным надводным кораблём (в мирное время, без объявления войны- это casus belli), вероятно то же произошло с АПЛ «Курск» позже (безнаказанность развращает!). Нация воров, предателей и захватчиков как мировой гегемон такого ещё наворотит!!!
Комментарий удалён за нарушение
+1
Это была не АПЛ, а дизель-электрическая ПЛ-ракетоносец. Сейчас таких, как мне кажется, уже не осталось, а в 50-60-х годах их строили много. Так что секретов советских атомных подлодок они с К-129 получить не могли (но хотели), а вот устройство советских боеголовок (которые срабатывали после прохождения плотных слоёв атмосферы, когда американские там отказывали, они хотели получить. ). Я же указал на то, что США нарушили их собственные и международные законы о неприкасаемости морских захоронений (помните, в одной из серий Шерлока Холмса на доктора из английской глубинки, увлекавшегося палеоантологией, подал в суд местный сутяга «за раскапывания могил без согласия родственников», за раскопанное захоронение неандертальца? В США аналогичные законы, есть международные), потому гнилая отмазка «что СССР не объявил, а потому американцы могли» — гнилая. О торпедировании- далеко не нонсенс. Они весь СССР разрушили и сейчас грабят- это недостаточное основание для ответа на вопрос «зачем?»?? Им нужны были секреты, потому подло и нагло, насрав на законы — торпеду в борт, и хватать со дна. Напомню, что лодка случайно оказалась во впадине, американский капитан мог считать, что под ним не так глубоко. Там рельеф сложный. Да и мотивы могли быть разные. Искать побудительные причины в действиях маньяков тяжело. Или Вы считаете, что янки всегда оборонялись? Тогда откуда они взялись в США? Докажите, что американские индейцы собирались вторгнуться в Англию, точили копья и стрелы, строили флот трансатлантических каноэ, строили коварные замыслы истекая злобой ко всем белым людям… ))) Или недавно нашли захоронения миллионов албанских мусульман в Косово (как обещали), или тайные атомные реакторы Хуссейна? «Зачем?»- глупый вопрос. Они не могут жить своими ресурсами, трудом и своим умом, потому вынуждены воровать и нападать. Капитализм, мать его…
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
-1
Стали или не стали- посмотрите фильм "«Курск»- субмарина в мутной воде" x-faq.ru/index.php?topic=1327.0 или прочтите www.crash-ship.ru/?p=294 Потому 1) Событие произошло в зоне стационарных систем вокруг Гаваев. Так что лодку обнаружили не случайно. 2) Назовите примеры, когда торпедированная ПЛ успела дать радиограмму? Мне они неизвестны. Вода хорошо глушит радиоволны, а передатчик на сверхдлинных волнах огромен, потому лодки работают на прием с умеренных глубин, а передают с выдвижных устройств на перископной. Т.е. вероятность передачи — ноль. 3) Трешер поднимать американцам было незачем- братская могила она и есть. Курск подняли для уничтожения следов. А вот получить секреты «рабочих» боеголовок!!! Ведь американские «Поларис» были такой же фикцией, как полеты на Луну. Ракеты небольшой дальности, с ошибками наведения, и нерабочие боеголовки…
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
-1
ФЛУД ваш меня НЕСКОЛЬКО УТОМЛЯЕТ, но отвечу 1) спецбуй выпускать не нужно- проще выйти на перископную глубину. Есть АВАРИЙНЫЙ БУЙ, но вот его судьба неизвестна. 2) Погуглить в яндексе не пытались- какие ракеты, когда и как, в чем разница между рекламой и реальностью. В моих постах за каждой цифрой ссылка на источник, в ваших- поток сознания. Аргументы выкладывайте, а не вещайте оракулом. Как назывался Поларис с дальностью 3000 км? Кем независимо это подтверждено? В каком году? Какой год мы обсуждаем? Прочтите www.militaryparitet.com/nomen/usa/rocket/data/ic_nomenusarocket/5/ и подскажите, как называлась советская ТР с дальностью 70? Верить в две «волги» на ваучер Чубайса, и верить американской рекламе- это один и тот же диагноз. Кстати, с троллями не спорю.
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
-1
Черток- управленец. Он не авторитет. Обсуждение его «труда»- песня отдельная, где-то в сети велось. По ракетам topwar.ru/8649-brsd-rt-15.html www.telenir.net/istorija/atomnyi_taran_xx_veka/p4.php А что такое аэродинамическая игла мне не объясняйте, я в ЦАГИ это продувал на Т-110. А с Полярисами американцы делали просто- ракету пускали «за горизонт» на утопление, на полигоне взрывали заранее установленное ядерное устройство, и разводили пропаганду. Это прибыльно и надежно.
Комментарий удалён за нарушение
+1
Что-то большая разница 70 км и 3000 км…
Комментарий удалён за нарушение
0
Я так думаю, доведут… насчёт смысла… тут вопрос философский, как про любое оружие
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
0
Вечная память подводникам. Они выполняли приказ с долгом до последней минуты.
0
у автора допущена ошибка-к129 небыла атомной подлодкой-это дизель электрическая пл 629а проэкта
0
Скорее всего это опечатка, так как сами видите из цитаты — это «дизель-электрическая подводная лодка «К-129»»
0
… Под покровом темноты ранним утром 24 февраля 1968 года дизель-электрическая подводная лодка «К-129», бортовой номер “574”, покинула бухту Крашенинникова и взяла курс в Тихий океан, к Гавайским островам.
+3
Погибший на боевом посту солдат любой армии достоин уважения, как выполнивший свой долг до конца!
Комментарий удалён за нарушение
-2
В котрый раз наши предпочли «забыть» о своих… А американцы в данном случае-Пацаны...!
0
А как же экологическая катастрофа? Почему ни слова? Ведь подлодка раскололась, произошла утечка радиации, останки подводников радиоактивны… получается радиация утекает и посей день? А атомные ракеты так и лежат на дне — это нормально? Вдруг взорвутся.
Комментарий удалён за нарушение
0
Спасибо за ответ.
+1
«Вдруг» атомные боеголовки не взорвутся, даже если будешь лупить по ним кувалдой, а после «отмачивания» в солёной воде и вовсе В КАЧЕСТВЕ ОРУЖИЯ негодны, только медленно травить рыб радиацией. А про катастрофу амеры предпочитают не поднимать вонь, у самих рыльце в пушку, не полезли б поднимать, не повредили бы ядерные материалы.Так что им самим не с руки вонь про катастрофу поднимать. Тогда придётся нести солидарную с СССР ответственность. Меж тем СССР нет, а РФ тут не при делах. Угадайте, на кого шишки посыпятся?!
0
Спасибо за ответ. И жаль радиация ведь утекает.
Комментарий удалён за нарушение
0
Ужас какой… все зараженно радиацией.
Комментарий удалён за нарушение
0
Спасибо, МаХХХ, я скачала торрент полного фильма, сейчас посмотрю.Я о фильме много слышала, но не смотрела… то то, то се, как раз пришло время посмотреть, да и желание есть..., еще раз благодарю.
0
Я под впечатлением от фильма, очень понравился, жалею, что не смотрела раньше… спасибо)
Комментарий удалён за нарушение
0
Фильм посмотрела на одном дыхании.Очень понравилась выдержка Вострикова, даже в самом начале фильма, когда высшее командование доверило ему ПЛ (встреча в Москве), он знал, что много не готово, но он сделал все, что требовал долг.
0
А Вы согласны с Востриковым, что он не хотел просить помощи у США? Потом все же решился, а к этому времени и наши подоспели…
0
… еще очень Радченко понравился… молодой, молодой… но смог взять себя в руки спас ПЛ… очень жаль погибших ребят.На то время даже о радиации мало знали, как лечится, вспомните доктора — аспирином лечил.
0
… вообщем фильм очень поравился, хочу еще смотреть. Г.Форд сыграл замечательно, впрочем, как всегда.
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
Комментарий удалён за нарушение
+2
Спасибо автору очень интересно. Вечная память героям.
+2
молодцы янки, моряков наших похоранили с почастями.не то что наши уроды…
Комментарий удалён за нарушение
0
У наших уродов не было технологии добраться до лодки.
0
У американцев тоже не было технологий, чтобы добраться до лодки… они их создали. Наши, как я понял, лодку не нашли, а если нашли, то решили, что с такой глубины её никто не будет поднимать…
Комментарий удалён за нарушение