Советские автосамоделки

В СССР на машину надо было копить всю жизнь, да еще и в очереди на нее стоять лет восемь. Но наш русский мужик так просто не сдавался — люди делали машину себе сами.
Гепард 1966-1968

Была построена серия однотипных авто на агрегатах от Запорожца (ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968)
КД 1963-1969

Это первый самодельный авто построенный отечественными умельцами не в единственном экземпляре. Двигатель, трансмиссия и подвеска от ЗАЗ-965А. Построено 6 автомобилей.
Муравей 1965

Двигатель от мотоцикла Jawa-350, главная передача и обе подвески от мотоколяски С3А
ГТЩ 1969

Гранд-Туризмо Щербининых. Построен на базе «Волги» ГАЗ-21.
Протон 1985

Электро-автомобиль с двигателем от погрузчика и аккумуляторами от тяжелой техники.
Спорт-1500 1977

Узлы и агрегаты от ВАЗ-2103.
Багги соло 1980

Один из проектов братьев Щербининых. Вообще надо сказать братья были реальными маньяками самодельного автомобилестроения в то время.
Звездочка 1972

Двигатель от мотоцикла «Урал». Агрегаты ходовой части от мотоколяски С3Д.
Купе Щербининых «Сатана» 1980

Во Щербинины разошлись не на шутку. В этом проекте к Щербининым подключились еще два таких же брата энтузиаста, братья Алгебраистовы.
Части кузова из стеклопластика.

Гном 1970

Двигатель от Явы-350, узлы и агрегаты от мотоколяски С3Д.
Панголина 1983

Это самый известный из самодельных автомобилей. Двигатель и агрегаты от Жигулей ВАЗ-2101.
Так Панголина выглядит внутри.

ЮНА 1982

Это тот самый автомобиль, который появился в проекте «Сатана» Щербининых. Юрий Алгебраистов, создатель этого авто постоянно апгрейдит свою машину.

Она полностью на ходу и в прекрасном состоянии. Сегодня под капотом стоит движок от BMW. В общем, это, по-моему, единственная выжившая советская самоделка.
Труд 1964

У этого авто самодельный трехцилиндровый двигатель.
А это ребята из съемочной бригады ТВЦ нашли специфическую дизайнерскую фенечку у этого автомобиля.

Дизайнерский ход в следующем, та-дам:

И такое тоже делали.

Теремок 1974

Ну кто-то делал прицепы для путешествий, почему бы и нет.

Вот так он должен был выглядеть по задумке автора.

Эльбрус ТС-1 1972

На базе шасси и агрегатов ГАЗ-21. Собрали авто на Нальчикском авторемонтном заводе. Машина предназначалась для главного инженера завода.
Кентавр 1981

Микроавтобус повышенной проходимости. До перестройки регистрация грузовых автомобилей в собственность частных лиц запрещалась. Именно поэтому А.К. Мишуков (автор этого авто) собрал его на шасси УАЗ-452. Двигатель от ЗМЗ-24Д.
Комар 1990

«Многофункциональны автомобиль, построенный В.Комаром для использования в условиях российской действительности.», — написано на табличке возле этого автомобиля. Еще раз, 90 год, «… в условиях российской действительности». Посмотрите, и ведь правда дизайн авто отвечает условиям российской действительности 90-х.
Катам 1966

Построен скорее как катер с колесами. Деревянный каркас, обшитый пропитанной водостойким материалом фанерой. Двигатель от Явы-350. Оборудован машино-катер судоходным светом и девайсами необходимыми для судовождения.

В 60-е годы известный журнал «Техника-молодежи» возглавил движение самодеятельного автомобилестроения в СССР. За 20 лет на страницах журнала, на экранах телевизоров, во время множества автомобильных пробегов по стране, глазам миллионов читателей и зрителей предстали десятки самодельных автомобилей.
Огромное дело в популяризацию самодеятельного автомобилестроения в 80-е годы внесла передача «Это вы можете» (ЭВМ), которая пользовалась всенародным вниманием. На каждую передачу, длившуюся 45 минут, телевидение получало до полумиллиона писем (!!!).
«Панголина»

Как и первые изделия Форда и Бенца, легенда советского авторского автомобилестроения – «Панголина», была спроектирована и построена практически одним человеком. Александром Кулыгиным.

В отличие от забавной «Этажерки» или «Муравья», «Панголина» Кулыгина являлась полноценным автомобилем, созданным опытным и талантливым конструктором.

Основным конструкционным материалом кузова был стелопластик. Работы по созданию кузова «Панголины» начались с формирования мастер-модели – фанерной основы для стекловолокна. Основные операции проводились в Москве. После отъезда Кулыгина в Ухту, мастер-модель была уничтожена.

Процесс адаптации кузова под шасси ВАЗовской копейки происходил в городе Ухта. В качестве двигателя использовался оригинальный мотор от ВАЗ 2101 – вынужденная альтернатива запланированному оппозитному двигателю, который так и не появился в окончательном варианте «Панголины».

Знатоки утверждали, что вдохновителем Кулыгина являлся спорткар Lamborghini Countach. На это указывает и форма кузова и оригинальное исполнение механизма открытия-закрытия дверей – реализованного в виде подвижного колпака, захватывающего часть крыши. В качестве зеркала заднего вида использовалась перископическая призма.
Внедорожник «Нева»
«Нева» (~1988) – самодельный пикап повышенной проходимости, сконструированный в 80-х годах прошлого столетия жителями г.Стрельна (Санкт-Петербург) Николаем Яковлевым и Владимиром Капусто.

Автомобиль, выпущенный создателями в двух экземплярах, собирался на узлах и агрегатах ГАЗ-69 и УАЗ-469 – трансмиссия, ходовая часть; ГАЗ-24 – элементы подвески; ВАЗ-2101/03/21 – двигатель, коробка передач, стекла. Рама, панели кузова были изготовлены конструкторами самостоятельно из металла.


Как утверждали создатели, машины показывали отличную проходимость, легко преодолевая преграды, которые были не под силу, к примеру, «Ниве».
«Джип» – самодельный автомобиль для путешествий
«Джип» (1981) – самодельный автомобиль для путешествий, сконструированный инженером-конструктором ЕрАЗа Станиславом Холшаносовым (Ереван, Армения). Заднеприводный вездеход создавался по принципу «просто и надежно», в конструкции применялась пространственная рама, обшитая наружними панелями из алюминия.

В качестве силовой установки был применен двигатель от ВАЗ-2101, от «Жигулей» автомобилю досталась и коробка передач, задний мост, электрика и фары.

Передний мост конструктор изготовил самостоятельно, карданный вал был позаимствован у Волги ГАЗ-21 и доработан, рессоры зависимой подвески, приборы, стеклоочистители и бензобак достался вездеходу от УАЗ-469.
Самодельная машина отлично показала себя в самых тяжелых условиях эксплуатации, всегда привлекала внимание публики, награждалась первыми премиями конкурсов и пробегов.
Универсальный автомобиль повышенной проходимости В.Безрукова

Автомобиль В.Безрукова (1984-87) – универсальный, заднеприводный автомобиль повышенной проходимости с передним расположением двигателя, сконструированный В.Безруковым (Електроугли, Московская область) на базе узлов и агрегатов ЛуАЗ-969 (задний мост, колеса), УАЗ-469 (карданный вал, элементы подвески), ЗАЗ-968М (двигатель, коробка передач, элетрооборудование), Москвич-412 (тормозная система) и других серийных автомобилей.
Кузов, рама, оригинальный механизм открывания дверей и многое другое изготовлено автором самостоятельно.
«Лаура»

В полуразвалившейся постройке на окраине, тогда еще, Ленинграда работали Геннадий Хаинов и Дмитрий Парфёнов. В качестве основы использовался самодельный сварной каркас, изготовленный из обычных водопроводных труб.

Процесс постройки пары автомобилей (личный транспорт желали иметь оба конструктора) растянулся на несколько сезонов. В холодное время года шла работа над ходовой частью, а в теплое – клеился стеклотканевый корпус.
Сердцем будущего автомобиля стал движок ВАЗ 2105. Усилиями Хаинова и Парфёнова ВАЗовский агрегат соединился с КП производства Запорожского автозавода, а вот в качестве ШРУС использовали узлы от «Нивы». Все работы проводились только своими руками.
В результате, усилиями авторов этого проекта удалось создать две оригинальные машины, которые смогли достойно представить советский автопром на выставке ЭКСПО-85. Автомобили развивали скорость до 170 км/час.
В салоне «Лауры» присутствовала уникальная электронная приборная панель, оснащенная бортовым миникомпьютером. В качестве последнего использовался обычный программируемый калькулятор.
Тандем конструкторов распался в 1988 году. Судьба оригинальных машин различна: одну из «Лаур» разобрали на запчасти к проекту «Лаура 2», а вторая была продана в один из профильных музеев.
Юна – советский спорткар
Вдохновителями проекта «Юна» были братья Юрий и Станислав Алгебраистовы, чемпионы СССР по авиамодельному спорту.
Именно они занимались подбором и установкой «железа». Братья Щербинины присоединились к проекту несколько позднее – на стадии работ по проектированию и созданию кузова.

В отличие от большинства авторских автомобилей, в проекте «Юна» использовался не двигатель от газонокосилки, а полноценный агрегат от дефицитной «Волги» ГАЗ-24. Именно двигатель и трансмиссия ГАЗ-24 повлияли на окончательный дизайн и габариты кузова авто.
Братья Щербинины предложили реализовать кузов в форме спортивного двухместного купе. Только на разработку макета кузова «Юны» ушел один год.

После окончательного согласования параметров и расчетов (в этом деле Алгебраистовым и Щербинины помогли инженеры Московского завода малолитражных автомобилей) приступили к созданию рамы и мастер-модели, выполненной из обычной деревоплиты.
Материалом кузова стала уже привычная для авиамоделистов Алгебраистовых стеклоткань. Из этого конструкционного материала были изготовлены даже анатомические кресла для водителя и пассажира.
Автомобиль «Катран»
Несомненно, самодельный автомобиль «Катран» Александра Федотова, можно считать одним из самых знаменитых представителей «Самавто». Свою популярность автомобиль завоевал, участвуя во многих автопробегах и смотрах-конкурсах самодельных конструкций.

Занимаясь авиамоделизмом, а после водномоторным спортом, Александр Федотов приобрел неоценимый опыт, который с успехом применил при создании этого интересного автомобиля.
Будучи макетчиком по специальности, Александр начал работу над «Катраном» с изготовления макета будущего автомобиля в масштабе 1:10. На нем он проработал множество вариантов дизайна, компоновочных и конструктивных решений. И только выверив все досконально, приступил к изготовлению автомобиля в натуральную величину.

Основанием «Катрану» служит несущее днище с элементами хребтовой рамы, изготовленное из 2-миллимитровой стали. Для изготовления рамы Александр придумал и сделал листогибочный станок.
К основанию прикреплен трубчатый каркас, на который навешиваются стеклопластиковые панели. Также каркас служит элементом пассивной безопасности.
Приводит в движение самоделку двигатель ВАЗ-2101, состыкованный через переходную плиту с «Запорожской» КПП. Самодельный автомобиль «Катран» выполнен по заднемоторной схеме. При такой компоновке на переднюю ось приходится 47%, на заднюю – 53%, что очень неплохо для заднемоторного аппарата.
Автомобиль цепко держится за дорогу, чему способствует также низко расположенный центр тяжести.

Применение коробки передач от «Запорожца» привело к тому, что «Катран» располагает независимой подвеской на всех колесах. Это благоприятно сказалось на комфорте пассажиров, и проходимости автомобиля.
Комфорту четырехместного кузова способствуют анатомические кресла, изготовленные автором самостоятельно. «Катран» сделан бездверным. Для входа-выхода служит откидывающийся вверх и вперед колпак.
Подъем колпака осуществляется с помощью телескопических подъемников.
Высокие пороги автомобиля затрудняют вход-выход. Чтобы облегчить эту процедуру, рулевая колонка отклоняется вправо. Для этого в рулевой привод был введен карданный шарнир.

Линия разъема колпака с кузовом сделала затруднительным применение опускных боковых стекол. Поэтому боковые стекла выполнены сдвижными. Задачу вентиляции салона помогает решать заднее стекло, опускающееся посредством электропривода.
Бензобаками автомобилю служат две 35-литровые емкости, изготовленные из баков стиральных машин. Топливные баки расположены в отсеке между двигателем и салоном. Размещение бензобака внутри базы считается самым безопасным решением в мировой практике автомобилестроения.
Оригинально решены зеркала заднего вида. С помощью привода они могут прятаться в передних крыльях. Форма верхней части корпуса зеркала повторяет поверхности крыла, убранное зеркало располагается заподлицо с крылом.
Многолетняя эксплуатация «Катрана» и солидный пробег доказали правильность технических решений, примененных в этом бесспорно экзотическом автомобиле.
« Советские канцтовары
Белгород 1961 года »
  • +109

    Нравится тема? Поддержи сайт, нажми:


Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

0
Всё отлично.Ещё бы это всё в разработку… или подарить ВАЗу.
  • Поделиться комментарием
0
Дабы не затерялось в недрах офтопа: была в СССР телепрограмма о самодельщиках «Это вы можете». Она на какое-то время пропала из эфира ТВ сейчас опять выходит в инете выпуски можно увидеть здесь www.otr-online.ru/programmi/1265.html
  • Поделиться комментарием
0
Очень интересная статья, спасибо!!!
  • Поделиться комментарием
0
интересно, спасибо!!!
  • Поделиться комментарием
0
Ну " Кулибиных" всегда хватало на Руси и если бы их слушали, прислушивались то наверно была бы иная жизнь! А так… ну на фото всё хорошо показано.
  • Поделиться комментарием
0
«Панголина» снималась в фильме «Семь стихий». «Неву» я пару раз видел в Стрельне, эффектно выглядела для того времени.
  • Поделиться комментарием
+1
Смотрю на снимки и хочется сказать только «Браво!». Собрать подобный аппарат — это в огромный личный подвиг!)))
  • Поделиться комментарием
0
Все это для меня долеко и не интересног.Машины это не моё.
  • Поделиться комментарием
0
Так кто ж вас заставил читать не любимую и страшно далекую вам тему?!
0
  • avatar
  • MaXXX
Интересно было бы провести хотя бы виртуальный (на компьютере, по сопромату и термеху) «краш-тест» таких самоделок ТЕПЕРЬ… я думаю, шансов выжить не было бы, увы…
  • Поделиться комментарием
0
Провести бы краш-тест серийных машин того времени. Шансы уравняются, думаю. Если не хуже будут у серийных: самодельщики зачастую использовали более прочную конструкцию несущих рам. То же происходит и сейчас. Вот очередной автошедевр (без сарказма) современного автосамодельщика: rodscustoms.ru/index.php?/topic/97-%D0%B3%D0%B0%D0%B7-24-%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B5/page-4
0
Про краш-тест — это было мнение всего лишь одного юзера. Просто он слишком много всего читает, поэтому самодельщики для него — «шарлатан на шарлатане». Я лично обеими рукИми за самоделки! Ибо сам тоже кое — что (не авто) делаю своими руками.
0
  • avatar
  • MaXXX
В Германии, кстати — если соседи увидят, что Вы открыли капот и ремонтируете двигатель — они звонят в полицию. И они правы =) Знаете почему? Потому, что ремонтируя двигатель (или автомобиль) САМОСТОЯТЕЛЬНО, Вы подвергаете опасности жизнь других. Ремонт должны осуществлять сертифицированные профессионалы. Вот такой вот подход. Вы считате его неверным?
0
Ну давайте введём у нас ещё и германские законы введём. Угу подход неверный. Подход истинно проСШАсовский: сделать из каждого идеального потребителя, не способного даже лампочку самостоятельно поменять без вызова электрика.
0
  • avatar
  • MaXXX
Более того, когда на «Свалке» собрали дредноут и спустили его на воду — ведущий заметил, что такого рода антигуманное и очень страшное «средство уничтожения» вражеских судов надо запретить международными конвенциями =) Сами смотрите.
0
  • avatar
  • MaXXX
дискавери-онлайн.рф/svalka/
Вот, программа «Свалка» — рекомендую. Вот тут — настоящее творчество.
0
Этой ссылкой вы противоречите сами себе. Дискавери — по сути шоу для домашних хомячков, которым возбраняется самостоятельно даже лампочку поменять. То есть оно предназначенно для пассивного просмотра, увы!
0
  • avatar
  • MaXXX
Ну да… " Я Пастернака не читал, но осуждаю! " © классика диссидентского юмора =) Вы посмотрите сначала, а потом уже «мнение» высказывайте. Это будет разумно.
0
А я и посмотрел, в связи с чем и отписался.
0
  • avatar
  • MaXXX
Если «домашние хомячки» могут собрать из деталей со свалки за 5-6 часов дредноут — то я хотел бы быть «хомячком».
0
Опять тоже самое… А где же комментарии к «пассивному просмотру». Т е хомячок приходит домой, смотрит шоу под пивцо, удовлетворяет жажду деятельности( это как футболные болельщики — сами не играют, но сопереживааают...). Кстати в это же шоу ему могут впоследствии объяснить образно говоря почему не надо вворачивать лампочку самостоятельно.
И кто вам сказал, что собиранием всех аппаратов там занимаются обычные обыватели? Держу пари — это работники сервисных центров как минимум.
0
  • avatar
  • MaXXX
«Подход истинно проСШАсовский: сделать из каждого идеального потребителя, не способного даже лампочку самостоятельно поменять без вызова электрика.» © посмотрите тв-программу «Свалка» — она снималась и в Британии, и в США… например задание — за 5 часов собрать из деталей на свалке дредноут — чтобы плавал и стрелял… или другое — собрать танк =) После этого Вы тоже скажете о «квалифицированных потребителях»? Не путайте оккупированную РФ, унижаемую своим же «правительством», и прочие страны.
0
От того, что наша Родина в оккупации, мозгов и талантов в ней не стало меньше.
0
Была в СССР такая довольно познавательная программа на ТВ «ЭТО ВЫ МОЖЕТЕ» Очень любил ей смотреть))
0
www.youtube.com/watch?v=yHukSrq3zv0
0
Там на 17:00 как раз про самодельные авто
0
И обеспечить тем самым движение денег. На котором и зарабатывают настоящие владельцы мира. Цель их именно в этом — никакой самостоятельности индивидуума. Любое своё движение он должен оплатить. Все всё и всем оплачивают, банки жируют.
0
Я могу оказаться профессиональным автомехаником или доливающим жидкость омывателя человеком. Это о соседских звонках в полицию. А по жизни лично мне интересно лезть во все вопросы и стараться их изучить максимально. Будь то слесарка, медицина или ещё что. Здесь опять вопрос не в сертификатах, а в способности собирать, осваивать и использовать информацию каждой особью Хомо Сапиенс. Если, конечно, она не хомо эректус. Вот от таких — согласен, нужна защита.
0
  • avatar
  • MaXXX
Вам известен случай с авиационными двигателями «Роллс-Ройс», когда поставили просто агрегат от младшей модели двигателя на новый двигатель (потому что он был куплен без этого агрегата) чуть старшей модели? Разница в размерах трубки была около 3 мм — результат — отключение в полете, пожар и 170 трупов.
0
Как раз сертифицированные и делали. Или у Вас есть доказательства, что самодельщики из гаражей? А были бы грамотные механики (не путать с сертифицированными — это не одно и то же) специалисты, такого бы не произошло. Потому что грамотные смотрели бы не на диаметр, а на прокачиваемый объём, давление, гидравлическое сопротивление трубопровода — это несложно посчитать.
0
  • avatar
  • MaXXX
«Я могу оказаться профессиональным автомехаником » © который поставит тормоза от «БМВ» на «Порш», потому что механик работает в дилерском центре БМВ, и имеет сертификат по машинам БМВ… и узлы «очень похожы»… финал несколько предсказуем. А потому там принцип — только сертифицированный сервис.
0
Да Вы реально не в теме, мой друг! Те, кто занимается подобными вещами, никогда не лепят что попало и куда попало из-за того, что похоже внешне.
Сертифицированный сервис — панацея от проблем. Не смешите мои колёса…
0
  • avatar
  • MaXXX
Я Вам объяснил т.н. «логику принятия решения». Это логика не моя. Не согласны — напишите письмо в бундестаг =) Я таких решений не принимал.
0
  • avatar
  • MaXXX
«шарлатан на шарлатане».© — отнюдь нет. Я помню мужичка, который бампер с пружинками изобрел и демонстрировал его эффективность. Это — НАСТОЯЩИЙ изобретатель. А все остальное — простите ДИЗАЙН, если использовались агрегаты ВАЗа и прочее — новая идея только в форме корпуса. Это — изобретатели ?! Нет, это ДИЗАЙНЕРЫ, не больше — типа итальянской «Пининфарины» — Вы чтонить слышали об этой фирме? Она никогда не претендовала на большее, чем просто ДИЗАЙН формы кузова. 90% самодельщиков — тож самое. И еще УЖАСНЫЕ резалты в краш тесте.
0
Да откуда вы про всё на свете такой осведомлённый-то? Вон у вас и водка анисовая оказывается припадки вызывает. И кустари муйню какуй-то лепят. Вам чО занятся больше вжизни не чем, кроме как по форумам торчать, да посты строчить?
0
  • avatar
  • MaXXX
1)Да откуда вы про всё на свете такой осведомлённый-то? © в этой статье речь не обо мне
2) Вон у вас и водка анисовая оказывается припадки вызывает. © не припадки, а агрессию. Вы же путаете анисовый ликер и абсент (т.н «зеленую фею») — совершенно безосновательно — хотя опять же — статья не об этом.
3) Вам чО занятся больше вжизни не чем, кроме как по форумам торчать, да посты строчить? © это опять проекция. Вы путаете свои мотивы и действия с чужими. Ибо это именно Вы «строчите посты» не по теме. Но еще раз напоминаю — статья не об этом =)
0
Чистое враньё! Анисовый ликёр и абс я не путал! Вот ваша же цитата «Анисовая настойка запрещена в ЕС… да и везде. Вызывает немотивированную агрессию — даже у дам 45 кг весу… как выпьют — кидаться начинают =) механизм действия неизвестен до сих пор.» Вы в очередной раз хотите представить всё в одном только ВАМ выгодном свете
0
а вот мой ответ, после которого вы благополучно слились «Ваша информация не верна в корне. Анисовая настойка(точнее дистиллят) не запрещена в ЕС и не запрещалась никогда. Запрещён абсент, да и то не во всех странах. Современный абсент так же похож на абс 1890-х как и Coka-Cola, когда в её состав входили орехи коки. А анисовая водка Узо — в Греции, Пастис — во Франции, Самбука(ликёр 40%) — Фрация и по-моему Италия — это отличный напиток и никакой агрессии поверьте не вызывает.»
0
  • avatar
  • MaXXX
Я начну издалека — ибо Ваш случай запущенный очень. Вам известно, почему т.н.«зеленка» или по-научному «бриллиантовый зеленый» запрещена везде как антисептик, кроме России? Ваши варианты?
0
И где же я тут чего перепутал? Данный пост не про вас, но зачем же «срать»-то по теме, в которой не разбираетесь, или разбираетесь при помощи «гугла»?
0
  • avatar
  • MaXXX
Давайте примем как аксиому — все ваши посты я запускаю через «переводчик гугла» и ищу зерна истины. А уж Ваши драгоценные мысли я тем более проверяю «гуглом» или «яндексом» или что Вашей душе угодно? Ок? Тема закрыта?
0
Зачастую вы, персонально выдвигаете свои догадки как априори верное мнение, а тех кто не согласен называете глупыми и тупыми как уже и случилось в этой теме
0
А может оптимист, просто хорошо информированный?
0
Угу! Сидит своей пятой точкой на «гугло-вики-яндексе»
радуется и всех информирует =(
0
Типичный ортодокс, из тех, которые говорят: «проще купить, чем...»
0
Плод общества потребления, скорее всего. Дитя банковско-кредитной экспансии.
0
Значит практически все автогиганты — не более чем дизайнерские конторы. Разрабатывается платформа и — вперёд! Фантазируют с кузовами, переставляя трансмиссию, двигатели, ходовую и приспосабливают её под конкретный кузов конкретной модели. Не так разве? И Вы требуете что-то от самодельщиков? Кому-то интересно изобрести и собрать двигатель, работающий по новому принципу, кому-то бампер с пружинками, а кому-то ездить на собранной своими руками и не похожей на другие машине. Речь в статье о третьих. И на кой мне изобретать и собирать новый амортизатор или навивать СВОЮ пружину, предварительно раскопав и переплавив руду в отличную сталь, а нефть в отличные полимеры и резины, лить корпус изобретённой с новым принципом работы КПП Чтобы сделать всё на профессиональном уровне не хватит и десяти жизней, если осваивать и дизайн, и геологию, и слесарку, и литейное дело, газодинамику и прочее… Речь о тех, кто САМ собирает свой автомобиль из сделанных профессионалами элементов. И успешно на нём перемещается на зависть покупателям серийных авто. Называется процесс по-русски автосамоделка, по английски кастомайзинг.
0
  • avatar
  • MaXXX
Настоящие самодельщики в этой статье — это авторы машин-амфибий или вездеходов — ибо там оригинальные решения были. И там было НОВОЕ почти всегда в конструкции.
0
Значит новый кузов — это не новое, а так, чтобы было… Интересно рассуждаете.
0
  • avatar
  • MaXXX
Конечно. Если Вы надели костюм-тройку и галстук, а потом надели спортивный костюм «адидас» — значит ли это, по Вашей логике — что перед нами 2 разных человека? =) Суть — внутри… а не снаружи.
0
Вот ведь ёлки набок! Костюм и кузов — нельзя сравнивать Вот скелет человека, к которому прикрепили сердце, мозг, движущиеся части тела и кузов — подалуйста!
0
  • avatar
  • MaXXX
«И на кой мне изобретать и собирать новый амортизатор или навивать СВОЮ пружину, предварительно раскопав и переплавив руду в отличную сталь....» © Вы утрируете насчет руды. В США например самодельщики работают с двигателем, ходовой, и да — с дизайном (тюнинг)- но дизайн опосредован. Главное — «изюминка» в самой конструкции. А если агрегаты от ВАЗа а кузов самодельный — то простите, чем же эти машинки отличались от ВАЗовских моделей, кроме кузова?
0
Не утрирую. Раскладываю по полочкам. И понял, что Вы просто не в теме. И просто не знаете, что происходит на просторах нашей с Вами Родины в самодельщине.
0
  • avatar
  • MaXXX
Я отметаю эту инсинуацию. Кузов из стеклопластика + рама из водопроводных труб = братская могила в первом же ДТП
0
Кстати на счёт кузова из стеклопластика — тоже не правда. В статье ясно сказано и показаны ЧАСТИ кузова из стеклопластика.
0
У моего личного серийного американского минивена из стеклопластика абсолютно все кузовные панели, наклеенные(!) на штампованный каркас из стали
0
А то, что сейчас продаются кЕтайские авто, сделанные из жести для консервных банок и сминающиеся в ДТП как картонка — это конечно нормально. Это же заводское, а не кустарное.
0
Точно! Мы такие китайские изделия называем не заводскими, а зазаборнозаводскими. Хотя у китайцев немало изделий отличного качества. Но стоят они сравнимо с европейскими поделками.
0
Не поленились бы и почитали бы Вы специальные сайты для автосамодельщиков — не были бы так уверены в вышесказаном Вами о братских могилах, коих немеряно вижу сегодня при столкновении серийных автомобилей. Зачем вот так спекулировать-то? Столкните в лобовой серийный Фиат Чинквеченто с десятком подушек безопасности и серийную Сканию с полуприцепом. Вопрос в скорости и исходной массе автомобилей. Точнее, в импульсе силы, что возникает при столкновении.
0
  • avatar
  • MaXXX
«Точнее, в импульсе силы, что возникает при столкновении. » © видимо, Вы физику учили, но все же недоучили. Разрешите Вам напомнить — кузов из металла не только прочнее стеклопластика (кустарного), но и обеспечивает поглощение энергии при ударе. Энергия расходуется на последовательное сминание и изгиб элементов конструкции -последовательно при всей продолжительности удара. В случае стеклопластика и водопроводных труб — первичный удар нарушает прочность всей конструкции, и далее поглощение энергии удара обеспечивает уже Ваше тело. (тьфу тьфу тьфу конечно)
0
Физика и геометрия всегда были моими любимыми предметами. Поглощение удара? Молодец. Только вот посмотри на современные усилители бамперов — или пенопласт, или сминаемая сотовая конструкция из полимера. На моём погибшем вэне был углепластиковый сотовый усилитель бампера. Знаешь, как работает? Каждая ячейка лично принимает на себя удар, распределяя его на две следующие за ней. И когда не выдерживает — ломается, гася импульс. И тут же включаются в работу следующие две… До разрушения. Распределяя импульс уже на четыре. Энергия расходуется на последовтельное разрушение каждой ячейки. Стеклопластик непрочен… Побойся Бога! Половина малой авиации имеют планер целиком из стеклопластика. Большие самолёты, включая военную авиацию, имеют силовые элементы из углепластиков. Удочки, сноуборды, лыжи, виндсерферы, яхты… Одна из последних купешек от Ниссан силовой каркас имеет из углепластика. Смотри сюда, безапелляционный ты наш: www.youtube.com/watch?v=SZLJ_YBIoXc
У меня такой же.
0
  • avatar
  • MaXXX
Можно вопрос по физике, который обычно задают студентам 2-3 го курса, когда хотят их завалить ?)))
Почему нить в лампах накаливания сделана из вольфрама?
0
  • avatar
  • MaXXX
«сминаемая сотовая конструкция из полимера» © такие же конструкции из алюминия применялись для гашения удара о воду на кораблях «Джемини». И что? Задача этой детали погасить удар. НО простите, у Вас весь корпус из такой структуры? И ее воспроизводили тогдашние самодельщики?
0
Разные материалы — разные задачи, разные пути решения задач. Давайте прекратим пикироваться. «Самоделками» я занимаюсь уже почти сорок лет. Одно из направлений — стеклопластики — стало профессией.
0
  • avatar
  • MaXXX
«Пикируется» тут только некто krzhimelik — толстый тролль, переходящий каждый раз на личности =) Мне же просто интересна истина — по мере своих восзможностей я хочу ее выяснить в каждой заинтересовавшей меня теме. Если я обидел чем-то Вас — искренне прошу прощения.
0
А вот звездить не надо! Ваша тактика систематического обзывания меня «толстым троллем» уже порядком надоела. Придумайте уже что-то по- новее. Кстати она же (тактика) более наглядно показывает, что вы больше разбираетесь в троллях(особенно в толстых). Скорее всего чаще всего вэтих кругах и вращаетесь.
0
  • avatar
  • MaXXX
Единственный раз, когда я позволял себе троллинг — это было в отношении наших польских славянских собратьев =) Меня извиняет то, что у меня сестра наполовину полька, наполовину немка — что такое польский «гонор» я знаю с детства и меня это реально бесит=) Извините за интимную подробность.
0
  • avatar
  • MaXXX
Простите, а какое отношение Вы заслуживаете, если Вы как баба (извините) мыслите эмоциями и переходите на личности? По теме обычно у Вас 10 %, остальное — обсуждение личности оппонента. Это чисто бабский прием. Соотв. и отношение такое.
0
Извините, но вот бабских приёмах совершенно не разбираюсь.
0
  • avatar
  • MaXXX
Тем не менее, Вы успешно ими пользуетесь =) Наверное, интуитивно… по Жванецкому:
«И вообще, разве нас может интересовать мнение человека лысого, с таким носом? Пусть сначала исправит нос, отрастит волосы, а потом и выскажется !» © М. Жванецкий.
0
Вы шовинист? Если да, то это многое объясняет. Не судите о людях по себе и жить станет легче, жить станет веселее. А то, что вам и так хорошо живётся — так это иллюзия, самообман.
0
Ну вы и разошлись, парни… А так всё хорошо начиналось. Давайте жить дружно и уважать друг друга при этом. Мы ведь все из СССР…
0
  • avatar
  • MaXXX
До встречи в СССР 2.0! Смотрите Кургиняна!
0
Это где и кто? На самом деле возвр… Даладно. Тема не об этом. :)
0
  • avatar
  • MaXXX
1) я констатирую обсуждение мну, а не темы — см. по этому поводу мои комментарии выше =)
2) Польша — это вообще не страна, а территория, через которую ходят воевать др. с др. Германия и Россия. «Либерум вето» — это просто вершина идиотизма=)))) Смех на вечные времена.
3) Вы — поляк ?!
0
Что вы принимали перед тем как написать этот пост? Не пейте больше этого! Оно вас погубит.
0
  • avatar
  • MaXXX
Да, мамочка =) А по теме есть что скзать или как обычно мы будем обсуждать мну ?=) Что Вас интересует конкретно? Только я боюсь, нас Сергей прибьет на этом сайте за оффтопик — и совершенно справедливо.
0
)))
0
Польша всё-таки страна. И войны теперь приобрели иной характер. Походов больше нет. Разрушение СССР — живейший пример поражения в современной войне. Мне лично грустно от этого. Потому как оказались мы не готовы воевать тем же оружием.
0
  • avatar
  • MaXXX
*узаконенное
* божьей
извините за опечатки…
0
  • avatar
  • MaXXX
Польша — это не страна=) это «территория». В какой еще стране знать считала себя ГЕНЕТИЧЕСКИ отдельным народом от «быдла» (славян)? См. «сарматизм». В какой еще стране было «либерум вето» и узаконенной право на вооруженный мятеж? (см. «рокоши»). В какой еще стране феодал мог чеканить собственные деньги с потретом короля и надписью вместо «божьей милостью король» — «божьем милостью дурак»? =))) Польша — это исторический анекдот.
0
Вторую поправку к Конституции США прочитайте об оружии. Узаконенное право свергнуть тирана и правительство, плохо пекущееся о гражданах, с оружием в руках. Чеканить свои деньги? Познакомьтесь с устройством мировой финансовой системы. Начните с древнего Египта — всё пошло оттуда. Впрочем, это опять другая тема. Давайте перестанем флудить.
0
  • avatar
  • MaXXX
" Но когда длинный ряд злоупотреблений и узурпации, «начатых в известный период и» неизменно преследующих одну и ту же цель, обнаруживает намерение предать этот народ во власть неограниченного деспотизма, то он не только имеет право, но и обязан свергнуть такое правительство и на будущее время вверить свою безопасность другой охране." — Декларация независимости США © Т. Джефферсон
2-я поправка:
«ак как для безопасности свободного государства необходима хорошо устроенная милиция, то право народа хранить и носить оружие не будет ограничиваться.» © Конституция США.
0
В этом и суть. Смысл вооружённой народной милиции был изначально для разных целей. И для защиты от внешних врагов, и для защиты от внутренних.Позже просто слегка откорректировали. «Поправили». И всеми силами стараются сейчас вообще оружие у населения отнять. Плохо выходит. Республиканцы не дают. Так что по взглядам я, пожалуй, республиканец (согласен и с другими их посылками). Ваша цитата:«а как для безопасности свободного государства необходима хорошо устроенная милиция, то право народа хранить и носить оружие не будет ограничиваться.» Где ограничивается право вооружённого восстания против тирана и деспотии, покушающихся на свободное государство изнутри?
  • Поделиться комментарием